Автор фото: stroi.mos.ru
Об этом сообщил заместитель начальника МЖД – главный ревизор по безопасности движения поездов Борис Кощеев, выступая на заседании Центрального межрегионального координационного совета с участием представителей Московской и Юго-Восточной дорог.
Статистику дорожно-транспортных происшествий на переездах столичной магистрали привёл исполняющий обязанности первого заместителя начальника Московской дирекции инфраструктуры Андрей Набатов. За 11 месяцев в местах пересечения автомобильных и железной дорог произошло 25 аварий – на две меньше, чем за тот же период прошлого года. При этом за весь 2023-й на МЖД было зарегистрировано 38 ДТП.
Основная причина аварийности – недисциплинированность водителей: практически все происшествия случаются из-за проезда автомобилистов на запрещающий сигнал светофора. Поэтому главным инструментом в обеспечении безопасности на переездах остаётся профилактическая работа. Как с потенциальными нарушителями, так и на инфраструктуре.
Только в этом году столичные железнодорожники вместе с ГИБДД провели почти 1900 рейдов, с водителями побеседовали свыше 97 тыс. раз и выдали более 107 тыс. памяток. Среди технических мероприятий – текущий и капитальный ремонты переездов, приведение инфраструктуры к образцовому эстетическому состоянию. С начала года на десяти переездах МЖД выполнен комплекс работ по приведению объектов к статусу «Эталонный».
Лидером по числу ДТП на переездах остаётся Подмосковье. Сама Москва, несмотря на высокую интенсивность пригородно-городского движения, отличается небольшой аварийностью. Возможно, это связано с тем, что переезды в мегаполисе как таковые постепенно сходят на нет. По словам начальника отдела рельсовых видов транспорта Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максима Беликова, за последние 10 лет количество одноуровневых железнодорожных переездов на территории столицы сократилось на 34% – с 103 до 68. Только 40 из них находятся на балансе ОАО «РЖД». Всесторонний контроль за текущим состоянием столичных переездов осуществляется с 2014 года в рамках деятельности комиссии по согласованию открытия или закрытия железнодорожных переездов. В настоящее время в отношении восьми объектов прорабатывается возможность их демонтажа. А на девяти переездах для повышения уровня безопасности смонтировали шумовые полосы. По итогам мониторинга транспортной ситуации будет принято решение о масштабировании этого пилотного проекта.
Снижать аварийность на переездах Москвы позволяет и организация альтернативного движения автотранспорта. Так, с 2011 года в столице построено и реконструировано 26 путепроводов через железную дорогу. Ещё семь – в планах на ближайшие три года.
