Автор фото: Наталья Яковлева/ИД «Гудок»
Центральное место в кабинете ревизоров по безопасности движения поездов на станции Омск занимает стенд, на котором бросаются в глаза потрёпанный жизнью щит ограждения, ржавый шаблон ЦУП, странная металлическая пластина с ручкой.
– Щит ограждения изношенный, ненадлежащего вида. На момент изъятия лежал в колее железнодорожного пути, хотя должен храниться под контролем в определённом месте. Неисправный шаблон ЦУП без маркировки был изъят у работников путевой машинной станции при проверке качества выполненного ремонта пути. Пластина применялась как эталон метра, хотя на ней нет никаких обозначений. Это при том, что любой измерительный инструмент, используемый на магистрали, должен периодически проходить метрологическую поверку для определения его пригодности к дальнейшей эксплуатации, – проводит импровизированную экскурсию ревизор Павел Лисин (на снимке).
На днях музей пополнился новыми экспонатами. Это микрометр, предназначенный для измерения величины остаточного сечения контактного провода, с начальной величиной почему-то не 0 микрон, а 25 и ржавый штангенциркуль, который пытались использовать для замера вертикального износа рельса, хотя рассчитан он всего на 150 мм при требуемом пороге измерения до 180 мм.
– На железной дороге всё должно быть точно, иначе это может привести к нарушениям безопасности движения. Инструментальная база постоянно обновляется, но люди иногда предпочитают по привычке пользоваться старыми инструментами. Наши слова не всегда подталкивали работников к действию, поэтому решили изымать инструменты. Стенд задумали как своеобразный «прожектор»: руководители и работники предприятий, бывая у нас, видят, какие безобразия используются при современных технологиях. Это заставляет их задуматься о ситуации в собственных подразделениях, – объяснил Павел Лисин.
На стенд всё изъятое не помещается: «экспонатов» больше трёх десятков. По словам Артёма Пустовалова, заместителя главного ревизора ЗСЖД по безопасности движения поездов, это процентов двадцать от всех изъятых инструментов, остальные уже вернулись на рабочие места.
– Большинство изъятого – всё же не подобные раритеты, а вполне пригодные инструменты, не прошедшие вовремя поверку, – отметил он. – Они находятся у нас, пока руководитель не примет соответствующие меры и получит их назад. Ведь наша задача – не ловить и наказывать, а предотвращать транспортные происшествия, развивать у персонала культуру безопасности.
