Автор фото: https://rem-ru.com/
«Виброшпалоподбойка применяется для уплотнения балласта на железнодорожном пути. Она создаёт вибрацию на поверхности балласта, что приводит к его уплотнению и улучшению устойчивости пути», – рассказал главный инженер службы пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Михаил Ломака.
Опытный образец «Невы» с отечественным источником питания дирекция получила в сентябре.
«Совместно со службой пути была создана технологическая карта по исправлению просадок и перекосов пути подбивкой шпал виброшпалоподбойками с АКБ «Нева», а также местные нормы времени на работы, выполняемые с применением этого инструмента», – рассказал начальник Центра повышения эффективности труда персонала СКЖД Геннадий Фёклин.
Использование аккумуляторных виброшпалоподбоек вместо традиционных дизельных уменьшает затраты на топливо и обслуживание инструмента, а также благоприятно сказывается на окружающей среде.
