Автор фото: Анастасия Борисенко
Прорабатывается возможность тестировать на этом полигоне новейшие скрепления, механизмы и технологии, применённые при строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) Санкт-Петербург – Москва. Также новая площадка станет местом обучения специалистов дирекции для работы на скоростных магистралях.
Чудовский учебный полигон построен за 2,5 года силами Октябрьской дирекции инфраструктуры. Площадку путейцы назвали «Развитие».
«Обеспечение безопасности перевозочного процесса – наша основная задача, поэтому важно каждого специалиста обучить правильной технике ремонта пути, ревизии и эксплуатации», – говорит начальник дирекции Сергей Осташко (на фото в центре).
На новом полигоне созданы реальные условия эксплуатации высокоскоростных участков линий Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Бусловская, где поезда идут со скоростью соответственно до 250 и до 200 км/ч. На территории площадью 47 тыс. кв. м размещено более 40 элементов обустройств, подключённых в общую централизацию. В их числе современное оборудование, которого нет на других учебных площадках ОЖД: стрелочный перевод проекта 2956, применяемый на высокоскоростных линиях со смешанным движением поездов; уравнительный стык проекта СП848, который компенсирует продольные температурные деформации рельсовых плетей в составе бесстыкового пути, примыкающих к сварным стрелочным переводам; модуль микропроцессорной автоблокировки АБТЦ, который обеспечивает безопасность движения на скоростных и высокоскоростных линиях.
На Чудовском полигоне будут проходить техническую учёбу специалисты путевого и вагонного хозяйств, службы автоматики и телемеханики дирекций инфраструктуры и управления движением Октябрьской дороги. Уже сформирована программа обучения по закреплению теоретических знаний и практических навыков на высокоскоростных участках.
Первое пробное занятие на Чудовском полигоне в ноябре прошли 20 работников дистанций пути и сигнализации, централизации и блокировки. «Экспресс-курс освоили за два дня: первый посвятили теории, второй – практике. В смоделированных условиях интенсивного движения и сжатых регламентных сроков специалисты отработали восстановление повреждённого кабеля, переборку и проверку изоляции светофоров и муфт, выявление неисправностей регулировки стрелочных переводов и их содержание в зимних условиях», – рассказал заместитель начальника Октябрьской дирекции инфраструктуры по эксплуатации Денис Лаврентьев (на фото второй справа).
В декабре ещё одна группа путейцев пройдёт обучение в Чудово по теме «Подготовка пути и стрелочных переводов к работе в зимний период, организация работ по снегоборьбе на станциях и перегонах», а эсцебисты отработают технологию измерения параметров рельсовых цепей и поиск отказов при ложной занятости участка.
В следующем году Чудовский полигон планируется дооснастить экспонатами технической учёбы по обслуживанию контактной сети и содержанию искусственных сооружений. В связи со строительством ВСМ Санкт-Петербург – Москва также планируется, что площадку будут дополнять новейшими элементами верхнего строения пути и обустройства инфраструктуры.
Полигон в Чудово стал частью проекта строительства и модернизации учебных площадок в рамках внедрения новой концепции технической учёбы на Октябрьской дороге. В марте 2024 года Центральная дирекция инфраструктуры и Октябрьский учебный центр профессиональных квалификаций (УЦПК) заключили соглашение, которое предусматривает, что аттестованные преподаватели центра могут проводить внеплановые занятия на оснащённых учебных площадках Октябрьской дирекции инфраструктуры и УЦПК. Это даёт возможность оперативно корректировать программу учёбы по мере необходимости и при возникновении новых актуальных задач, а не строго придерживаться учебного плана, сформированного на год вперёд.
Помимо нового Чудовского Октябрьская дирекция инфраструктуры имеет три учебных полигона на станциях Выборг, Ржевка и Фарфоровская. На финальной стадии оснащение ещё трёх площадок – в Сегеже, Твери и Мге. Кроме того, модернизируются четыре учебные площадки УЦПК в Мурманске, Волховстрое, Бологом и Ржеве. На всех смоделированы условия обслуживания участков пути с установленной скоростью поездов до 140 км/ч.
