Автор фото: Наталья Кузьмина/ИД «Гудок»
Рабочая встреча прошла в ходе визита китайских коллег в Приморье с 2 по 6 декабря.
По словам первого заместителя начальника Дальневосточной дороги Виталия Зеленько, грузооборот на приграничных переходах ДВЖД и Харбинской корпорации «Китайских железных дорог» за 11 месяцев 2024 года вырос на 22% по сравнению с тем же периодом 2023-го, составив 12,9 млн тонн. Железнодорожный пограничный переход Гродеково – Суйфэньхэ пропустил 7,7 млн тонн груза, пункт пропуска Нижнеленинское – Тунцзян – 5,2 млн тонн. Всего с начала года через этот стык проследовало 146 контейнерных поездов, в том числе 40 из России в Китай и 106 из Китая в Россию.
Для дальнейшего наращивания объёмов перевозок российские железнодорожники предложили рассмотреть возможность погрузки на станции Тунцзян контейнеров в полувагоны, освободившиеся после выгрузки сыпучего груза.
«Решение этого вопроса в условиях дефицита фитинговых платформ исключит сверхнормативное наличие контейнерных грузов на станции Тунцзян и кратно нарастит объём перевозки контейнеров через этот пункт пропуска», – отметил Виталий Зеленько.
Заместитель генерального директора Харбинской железнодорожной корпорации Ван Хао выразил готовность оказать содействие в реализации этой технологии.
Новые перспективы в увеличении грузооборота открывает и реконструкция станции Гродеково. В парке Гродеково-2 уже увеличена длина приёмо-отправочных путей до 71 условного вагона, уложено два дополнительных приёмо-отправочных пути той же длины. В этом году выполнены проектно-изыскательские работы по реконструкции парка Сосновая Падь станции Гродеково, которая предусматривает удлинение путей, включая китайскую колею шириной 1435 мм. Стартующая модернизация даст возможность организовать полноценное движение контейнерных поездов длиной 71 условный вагон через пункт пропуска Гродеково – Суйфэньхэ.
К 2026 году максимальная провозная способность участка Гродеково – Суйфэньхэ за счёт реконструкции и увеличения веса поезда до 5200 тонн должна вырасти до 17,7 млн тонн.
На совещании также обсудили вопросы сохранности вагонного парка при выгрузке на станции Тунцзян и синхронизации ремонтно-строительных «окон» на сопредельных участках пограничных дорог. «Предлагаю разработать совместную технологию организации «окон», сроки и порядок информирования, – сказал Виталий Зеленько. – Это решение поможет минимизировать потери из-за задержек в движении поездов».
