Автор фото: Анастасия Есина
Центральной темой форума стала логистика в направлении Китая. Участники обсудили основные вызовы, проблемы и перспективы увеличения объёмов грузоперевозок. В частности, говорили о трудностях с платежами, росте стоимости, опасениях партнёров по поводу введения вторичных санкций.
Руководитель Горьковского территориального центра транспортного фирменного обслуживания (ТЦФТО) Сергей Малинин рассказал на форуме о развитии грузоперевозок, логистических сервисах холдинга «РЖД» и новых возможностях, которые предлагает Горьковская магистраль клиентам, которых насчитывается более тысячи.
«Благодаря развитой инфраструктуре за 11 месяцев 2024 года мы отправили более 24 млн тонн грузов, – сообщил Сергей Малинин. – Несмотря на ужесточение санкций, дорога продолжает развивать международные отношения. Появились новые направления перевозок в страны Африки, Ближнего Востока и Азии».
Растут импортные поставки грузов железнодорожным транспортом, в том числе из Китая. При этом наблюдается снижение прямых экспортных перевозок. Причина – нестабильность товарных рынков и переориентация логистических потоков: перевозки в КНР идут не только напрямую через пограничные переходы и порты, но и через транзитные страны, в том числе по международному транспортному коридору (МТК) Север – Юг.
Отдельной темой стала отправка контейнерных поездов по расписанию. Эта технология позволяет сократить время в пути и обеспечить доставку грузов точно в срок. Отправляя свою продукцию со станций Горьковской магистрали в КНР, клиенты знают, что груз будет доставлен через пограничную станцию Наушки (Бурятия) за семь суток, через Забайкальск (Читинская область) – за девять суток, а в порт Владивостока (Приморский край) – за 13 суток. Сервис пользуется спросом. Некоторые компании переключили практически 100% объёмов железнодорожного экспорта продукции на перевозку в составе контейнерных поездов по расписанию.
Совместно с международными партнёрами ГЖД запустила системные перевозки по МТК Север – Юг, который открывает доступ к большому количеству дружественных стран Ближнего Востока и Дальнего Востока.
«ОАО «РЖД» в лице компании «РЖД Логистика» готово оказать комплексный сервис по организации полной цепочки поставок по этому направлению, – отметил начальник Горьковского ТЦФТО. – Только за 2023 год объём перевозок по МТК Север – Юг у нас увеличился на 89%, и спрос продолжает расти».
По словам Сергея Малинина, очевидное преимущество Горьковской магистрали – в развитой инфраструктуре. Опорной площадкой для развития логистической деятельности является терминал Доскино в непосредственной близости от Нижнего Новгорода. Здесь ведётся переработка контейнеров, погрузка и выгрузка тяжеловесных, тарно-штучных грузов, насыпных и лесных грузов. Площадь складской инфраструктуры под автомобили составляет более 140 тыс. кв. м. На терминале выгружают легковые автомобили, прибывающие из Китая. В этом году здесь отмечен рекордный результат: объём переработанных на терминале за 11 месяцев грузов составил 363 тыс. тонн, что на 63% выше уровня 2023 года.
