Погрузка на сети ОАО «РЖД» в сентябре 2023 года составила 100,9 млн тонн, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Драйвером роста отправок по железной дороге выступили металлургические грузы и промышленное сырьё. Эксперты отмечают, что эта динамика связана с высоким спросом со стороны строительного сектора, возвращением загрузки металлургических заводов до докризисных уровней и восстановлением производства в транспортном машиностроении.
Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», за первый месяц осени существенно увеличились отправки железнодорожным транспортом металлургических грузов – лома чёрных металлов (на 9,4%), кокса (на 15,7%), чёрных металлов (на 14,9%), а выросла погрузка промсырья (на 29,1%).
При этом, грузооборот за сентябрь сократился год к году на 1,1% и составил 211,4 млрд тарифных тонно-км, а грузооборот с учётом пробега порожних вагонов за этот же период снизился на 1,7%, составив 261,7 млрд тонно-км.
Как рассказал «Гудку» аналитик ФГ «Финам» Алексей Калачёв, рост погрузки в сентябре в сочетании со снижением грузооборота означает увеличение объёмов отправок при одновременном сокращении расстояний, что свидетельствует об увеличении внутреннего спроса.
«Динамика может быть связана с возвращением загрузки металлургических заводов до докризисных уровней, сохранением темпов строительства и постепенным восстановлением производства в отраслях, испытавших из-за санкций провал в прошлом году, как, например, транспортное машиностроение. Эти сектора экономики и увеличивают спрос на доставку сырья и ресурсов внутри страны», – объяснил эксперт.
Как отмечает директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов, сегодня сохраняется достаточно высокий спрос на металлургические грузы со стороны строительного сектора, который, в свою очередь, демонстрирует одни из самых высоких темпов роста среди сегментов промышленности страны. При этом, на погрузке данных номенклатур на экспорт сильно отразились санкционные ограничения.
Эксперт также отмечает, что месячные темпы роста значительно снизились в последние два месяца (в августе погрузка на сеть холдинга выросла лишь на 0,1% год к году – прим.) Он объясняет это негативной динамикой по двум ключевым для погрузки товарам: углю и нефтепродуктам, которые составляют почти половину всей погрузки.
«Снижение цен на уголь на мировом рынке и ограничение транспортной инфраструктуры на Восточном полигоне влияют на динамику экспорта угля. В свою очередь сектор нефтепродуктов остаётся одним из пострадавших из-за санкционных ограничений, так как значительная доля нефтепродуктов экспортировать на европейский рынок. Рост погрузки наблюдается по зерну, удобрениям, коксу, металлургическим грузам, а также товарам, перевозимым в контейнерах», – добавил Игорь Смирнов.
Отметим, что за январь-сентябрь 2023 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 926,8 млн тонн, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Драйвером отправок является зерно, отправки которого железнодорожным транспортом увеличились на 42,9% до 23,2 млн тонн. Также заметный прирост погрузки зафиксирован в следующих сегментах: кокса (рост на 10,8% до 8,6 млн тонн), лом чёрных металлов увеличились (на 4,1% до 10,4 млн тонн), химических и минеральных удобрений (на 3,9% до 47,1 млн тонн).
Грузооборот железнодорожного транспорта за девять месяцев вырос год к году на 1% и составил 1987,7 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учётом пробега порожних вагонов за это же время увеличился на 0,1%, составив 2467,2 млрд тонно-км.
