В январе – сентябре 2023 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 5 млн 444,3 тыс. гружёных и порожних контейнеров ДФЭ (20-футовый эквивалент). Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,6%, превысив 4 млн ДФЭ (перевезено 56 млн тонн грузов, +14,6%).
В сентябре во всех видах сообщения перевезено 627,6 тыс. ДФЭ, что на 16,1% больше, чем за аналогичный период 2022 года.
«Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД», несмотря на действующие санкции и логистические ограничения, продолжают увеличиваться, – рассказывает «Гудку» руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник. – Этому продолжает способствовать определённый приоритет пропуска контейнерных поездов, организация движения сдвоенных поездов и увеличение отправок контейнеров в полувагонах».
Лидерами по росту перевозок в контейнерах являются химические и минеральные удобрения, автомобили и комплектующие, строительные грузы и различные продовольственные товары.
«Увеличение перевозок удобрений связано с переключением транзитных потоков удобрений по направлению Белоруссия – КНР с маршрутов через порты Балтийского бассейна на прямые железнодорожные перевозки через территорию России», – отмечает директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики и инфраструктуры Игорь Смирнов.
По данным аналитического центра «РЖД Бизнес Актив» (РЖД БА), в импортных перевозках компании значительный рост показали отправки из Китая. Наибольшая динамика достигнута в перевозках автомобилей и запчастей, доля которых в объёме импортных перевозок компании составила 21%, а также товаров народного потребления (18% в объёме импорта).
«В нашем бизнесе взрывной рост наблюдается в перевозках из КНР собранных автомобилей и частей для крупноузловой сборки ввиду ухода с российского рынка европейских автопроизводителей», – отмечает директор по оперативной работе РТСБ-РУС (контейнерный оператор) Павел Васильев.
«В структуре экспортных перевозок росли в основном пиломатериалы и зерно, востребованные на китайском рынке», – уточнили в «РЖД Бизнес Актив».
Рост отправки зерна и продуктов перемола составил 2,8 и 1,8 раза соответственно. «Увеличение отправок в контейнерах стимулирует высокий уровень спроса на внешнем рынке и локальный дефицит зерновозов», – поясняет Александр Слободяник.
О внутреннем сообщении
Отметим, что увеличение динамики перевозки грузов в контейнерах наблюдается и внутри страны. Так, по оперативным данным ОАО «РЖД», во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 190 тыс. ДФЭ (+16,6%).
По данным РЖД БА, внутрироссийские перевозки компании выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в три раза, что обусловлено увеличением числа и регулярности отправок в публичных сервисах для малого и среднего бизнеса. Основной номенклатурой стали сборные грузы. «Контейнер – универсальная и более доступная тара для перевозки грузов как в количественном, так и в денежном эквиваленте», – говорит Павел Васильев.
Кроме того, эксперты рынка отмечают, что динамика внутреннего контейнерного сегмента растёт достаточно высокими темпами на фоне импортозамещения и сокращения экспортных отправок.
Наибольший рост отправок наблюдается с Московской и Октябрьской на Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Западно-Сибирскую, Дальневосточную и Забайкальскую железные дороги, сообщают в РЖД БА.
Сдерживающие факторы
Операторы и участники перевозочного процесса выделяют несколько барьеров, препятствующих дальнейшему росту объёмов контейнеризации. Одним из главных препятствий остаётся лимитирующая пропускная способность Восточного полигона.
«Это до сих пор действующие лимиты РЖД на отправку контейнерных поездов по тем или иным направлениям, особенно в сторону Восточного полигона (Забайкальск/Наушки), отсутствие согласованных ГУ-12 и наряд-заказов для отправки», – поясняет Павел Васильев.
Кроме того, по его словам, нестабильная политика «Китайских железных дорог» в плане ценообразования и снижения субсидий на экспортные перевозки вносит свои коррективы в объёмы экспортных отправок, что становится дополнительным негативным фактором для увеличения дисбаланса импортных и экспортных перевозок.
Дополнительным драйвером увеличения перевозки контейнеров может стать восстановление контейнерооборота портов Северо-Западного бассейна.
Прогноз до конца года
В ближайшей перспективе положительная динамика контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» сохранится, прогнозируют эксперты рынка.
Основными драйверами роста продолжат оставаться автомобили и комплектующие, удобрения, зерно и другие грузы.
«Кроме того, в обсуждаемых изменениях в Правила недискриминационного доступа предполагается выделение приоритета для экспорта лесопромышленных грузов и сельскохозяйственных грузов в контейнерах, что в случае принятия изменений дополнительно окажет положительное влияние на динамику контейнерных перевозок», – рассказывает Александр Слободяник.
По итогам года можно ожидать объём перевозок на уровне 7,2–7,3 млн ДФЭ. «Но в среднесрочной перспективе рост контейнерного рынка может сохраняться на уровне выше 5–7% ежегодно», – резюмировал Игорь Смирнов.
Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International
