С января по октябрь 2023 года экспортные перевозки зерновых грузов по сети ОАО «РЖД» увеличились в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив показатель 14 млн тонн.
Сбор урожая
Всего в этом году валовый сбор зерновых и зернобобовых культур составил в России свыше 136 млн тонн. По прогнозам, Россия отправит на экспорт 50–60 млн тонн зерновых. За девять месяцев этого года экспортная погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» составила 16,6 млн тонн, в том числе через припортовые станции – 10,6 млн тонн зерна (рост в 2,4 раза к аналогичному периоду 2022 года), через погранпереходы – 6 млн тонн зерна (рост в 1,4 раза).
Через морские терминалы Дальнего Востока в январе – сентябре перевезли 155,5 тыс. тонн зерна (рост в 15 раз), в адрес портов Юга перевозки зерна составили 10,1 млн тонн, увеличившись в 2,3 раза.
Октябрь внёс коррективы: за 10 месяцев погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» составила 26,4 млн тонн, что на 41,2% больше показателя аналогичного периода прошлого года. За 10 месяцев текущего года через морские порты с участием железных дорог перевезено более 12 млн тонн зерновых культур, рассказал «Гудку» заместитель начальника Управления движения Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Максим Магомедов.
В акватории Чёрного моря
По словам Максима Магомедова, основные российские порты, которые специализируются на перевалке зерна, расположены в акватории Чёрного моря – в Новороссийске и Туапсе, они обслуживаются Северо-Кавказской железной дорогой (СКЖД). Через эти терминалы идёт доставка зерна в страны Ближнего Востока, Азии и Африки, традиционно являющиеся одними из главных импортёров российского продукта.
В текущем году в ОАО «РЖД», прогнозируя увеличение грузопотока зерновых грузов, внесли необходимые изменения в план формирования грузовых поездов в адрес портов Юга, отмечает Максим Магомедов. «Это позволило максимально маршрутизировать данные перевозки от станций погрузки до припортовых станций, исключая дополнительную переработку на сортировочных станциях», – подчеркнул он.
По словам ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, увеличение перевозок зерна свидетельствует о наличии соответствующих терминалов в портах Юга и специализированного транспорта для перевозки зерна. «В случае увеличения спроса на отечественное зерно со стороны иностранных покупателей его отгрузка через порты Юга может вырасти, так как это одна из ключевых точек его экспорта, – подчеркнул эксперт.
В ОАО «РЖД» также наладили чёткое взаимодействие между логистическим центром СКЖД и операторами морских терминалов, учитывающее своевременность подвода вагонов и торговых судов к портам, наличие свободных складских площадей для временного хранения зерна, выполнения необходимых фитосанитарных и таможенных процедур.
«Благодаря оперативно принимаемым мерам выгрузка зерновых грузов операторами морских терминалов Новороссийска в октябре текущего года увеличилась в 1,6 раза по сравнению с прошлым годом и составила 503 вагона среднесуточно. А 20 октября текущего года была достигнута выгрузка 569 вагонов с зерновыми грузами», – заявил Максим Магомедов.
Как отмечает директор по оперативной работе «Технотранса» Андрей Кузминов, маршрутные отправки зерновых составов являются выигрышным вариантом по занятости инфраструктуры и сокращения или вовсе отсутствия переработки на сортировочных станциях. «Порты обеспечивают выгрузку данного объёма, но, конечно, форс-мажоры тоже бывают: погода, отсутствие судов, выдача конвенционных запретов на погрузку на тот или иной терминал и другие факторы», – отметил он.
Сегодня железнодорожники и портовики нацелены на улучшение качества эксплуатационной работы и делают всё от них зависящее для своевременной и сохранной перевозки продовольственных грузов на экспорт, резюмировал Максим Магомедов.
