Провозные мощности в направлении портов Азово-Черноморского бассейна в 2025 году, по прогнозам, вырастут до 130,1 млн тонн. Об этом шла речь в Минеральных Водах на круглом столе «Драйверы повышения эффективности железнодорожной логистики на Юге России» .
О перспективах железнодорожных перевозок через южные порты и международный транспортный коридор «Север — Юг» на круглом столе, организованном Северо-Кавказской дорогой 10 ноября, говорил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.
На мероприятии собрались представители холдинга, крупных грузоотправителей из разных регионов России, органов власти Дагестана, Чечни, Ингушетии, Кабардино-Балкарии, Калмыкии, Карачаево-Черкесии, Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краёв, морских портов, терминалов и стивидорных компаний, операторов подвижного состава, ведущие эксперты логистической отрасли.
«В инвестиционной программе ОАО «РЖД» на 2024 год и в планах на ближайшие три года большое внимание уделяется развитию подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна. Планируется, что провозные мощности вырастут с 125,1 млн до 130,1 млн тонн уже в 2025 году, а в перспективе речь идёт об объёмах в 152 млн тонн», – сообщил Алексей Шило.
В ближайших планах – дальнейшее развитие участка СКЖД Котельниково – Тихорецкая. Как пояснил Алексей Шило, здесь планируется создать мощный специализированный грузовой ход, который позволит запустить дополнительно более 40 пар поездов.
Развивая инфраструктуру западного маршрута МТК Север – Юг, ОАО «РЖД» реализует проект по переводу участка Дербент – Самур – госграница РФ и Азербайджаном на тягу переменного тока. Параллельно для увеличения пропускной способности пограничного перехода прорабатывается строительство пункта пропуска на станции Самур-2.
Фото: Алекс Сильвер
По данным замглавы холдинга, с начала года перевозки по коридору Север – Юг выросли на 10%, экспортные – на 14%. У западной ветки МТК, которая проходит по полигону СКЖД, есть возможности роста этого показателя. «Планируем развивать пункт пропуска Самур, на первом этапе это 15 млн тонн грузов, а дальше видим и возможности увеличения, и даже резервы, – сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД». – Северо-Кавказская дорога первой ощутила на себе изменения глобальной логистики, это направление стало очень востребованным в плане перевозки пассажиров и грузов.
В границах СКЖД более 10 крупных и мелких портов. Дороге удаётся обеспечивать рост экспортных грузов, при этом их структура меняется. Более чем в два раза увеличилась перевозка зерновых, с начала года на 3% повысились объёмы перевозки нефтепродуктов, рост идёт и по чёрным металлам. Таким образом, большую долю в структуре перевозимых грузов начинают занимать более дорогие грузы».
«Рост объёмов нефти и нефтепродуктов на внутреннем рынке позволил нашим партнёрам скорректировать производственные планы и увеличить объёмы экспорта нефтепродуктов в направлении портов Азово-Черноморского бассейна более чем на 8%. Общий объём грузов всех номенклатур, отправленных на экспорт со станций дороги за прошедший период года уже превысил 21 млн тонн, что больше уровня аналогичного периода прошлого года на 7%, – рассказал начальник СКЖД Сергей Задорин. – В 2023 году мы работали в условиях роста спроса на экспорт зерновых культур и высокой грузовой базы. Во многом это обусловлено рекордным урожаем и большими запасами зерновых в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях».
По словам начальника дороги, для своевременного вывоза грузов применяются новые технологические решения, разрабатываются логистические продукты на основе индивидуального подхода к каждому грузоотправителю: сервисы ускоренной доставки по расписанию, «Грузовой экспресс», коммерческая диспетчеризация, предоставление услуг инфраструктуры ОАО «РЖД» для формирования контейнерных поездов, технических маршрутов, накопления судовых партий грузов, подгруппировки вагонов в пути следования.
Тенденции роста перевозок, в том числе экспортных, отметили на круглом столе и представители крупнейших грузоотправителей. По словам руководителя операционной логистики АО «МХК «ЕвроХим» Сергея Тимофеева, в 2023 году компания увеличила отгрузку на 1,5 млн тонн. Такая динамика сохранится и в следующем году.
«Уже не помню, когда последний раз у нас были сбои в перевозках по железной дороге, – сказал Сергей Тимофеев. – Около 9 млн тонн нашей продукции идёт на экспорт, примерно половина этих объёмов – через порты Юга России и, соответственно, по СКЖД. Два крупных инвестиционных проекта, которые мы запланировали на следующий год, увеличат объёмы ещё на 10 млн тонн».
Новолипецкий металлургический комбинат по итогам 10 месяцев 2023 года нарастил объём отгрузок на 15%, сообщил директор ПАО «НЛМК» по внешней логистике Юрий Саввин. «Рост был в наших планах, и благодаря тесному сотрудничеству с СКЖД их удалось реализовать, – рассказал он. – Благодаря новой технологии перевозки сократили сроки доставки груза на 35%. Мы начали строить сухой порт, чтобы складировать там груз в ожидании подходящей погоды и затем равномерно отправлять его по морю. Следующая задача – выстроить с РЖД предсказуемый, плановый грузопоток».
Своевременное развитие транспортной инфраструктуры даст возможность максимально и сбалансированно обеспечить потребности партнёров в различных секторах экономики, подчеркнул Сергей Задорин. «За последние 20 лет на реализацию инфраструктурных проектов на СКЖД компания направила свыше 850 млрд руб. Мы всегда с большим вниманием относились к мнению наших партнёров и клиентов. Сегодняшняя встреча тому подтверждение. Мы обсудили возможности совместной работы, услышали новое о потребностях наших коллег. Всё это не останется без внимания и по мере возможности будет реализовано и проработано», – сказал начальник СКЖД.
Алексей Шило оценил разговор на круглом столе как откровенный и эффективный: «Наши партнёры отметили, что многие застарелые проблемы удалось решить. Мы услышали ряд конкретных идей и предложений, новые вопросы, которые нам предстоит проработать, например по формированию резервов под неравномерную нагрузку, которая возникает в осенне-зимний период в плане работы с портами».
Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International
