ОАО «РЖД» обозначила пятёрку регионов-лидеров по динамике погрузки за 11 месяцев 2023 года. Драйверами роста отправок в этих субъектах РФ стали нефтеналивные грузы и зерно.
Грузовая база в плюсе
В пятёрку самых динамичных по приросту грузовой базы российских регионов в январе – ноябре вошли Республика Марий Эл, Чеченская Республика, Тамбовская, Орловская и Ивановская области.
Так, в Марий Эл зафиксирован общий рост отправок в 3,5 раза за счёт увеличения в 15 раз перевозок нефтяных грузов.
В Чеченской Республике рост составил 27,7% за счёт увеличения перевозки нефтепродуктов в 1,6 раза.
В Тамбовской области погрузка выросла на 44,2% в связи с увеличением в 1,5 раза перевозок зерна и в 1,6 раза перевозок нефтепродуктов.
Орловская область отличилась ростом на 26,8%, этому способствовал рост перевозок зерна на 37,2%. Зерно и стройматериалы помогли выбиться в топ-5 Ивановской области: здесь перевозки увеличились на 23,3% (зерно – плюс 63,6%, а строительные грузы – плюс 48,9%).
Результаты погрузки в Республике Марий Эл и в Тамбовской области объясняются тем, что активно вывозились накопленные ранее значительные запасы нефтяных грузов и нефтепродуктов. К тому же для наращивания объёмов перевозок были условия. «В этих регионах имеется в необходимом количестве погрузочно-разгрузочная инфраструктура, позволяющая переваливать большие объёмы грузов», – пояснил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
Директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов считает, что рост погрузки в данных регионах обусловлен увеличением производства на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) в этих субъектах. «После значительного периода простоя запущен Марийский НПЗ. А завод, расположенный в Тамбовской области, имел возможности нарастить объём производства за счёт эффекта низкой базы», – подчеркнул Игорь Смирнов.
Ударники погрузки
В пятёрку лидеров по объёмам погрузки за январь – ноябрь вошли Кемеровская область, Свердловская область, Красноярский край, Белгородская область и Пермский край.
Показатели отгрузок в Кемеровской области связаны с тем, что в регионе располагаются крупнейшие месторождения угля. «Дальнейшая динамика отправок будет зависеть от загрузки инфраструктуры и конъюнктуры на рынке угля в части того, позволят ли текущие мировые цены отправлять сырьё на азиатские рынки через порты Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов», – пояснил Игорь Смирнов.
Свердловская область является центром добывающей и обрабатывающей промышленности (руда, чёрные и цветные металлы). По мнению Игоря Смирнова, поставки из этого региона и Красноярского края (цветные металлы, лесные грузы и нефтепродукты) будут оставаться стабильными в ближайшие месяцы.
Прогнозы разнятся
Общая погрузка за 11 месяцев составила 1 млрд 131,6 млн тонн, что соответствует показателю за аналогичный период 2022 года.
По итогам 2023 года можно ожидать увеличения объёмов грузовых перевозок по сети по сравнению с прошлым годом на 5–8%, что связано с увеличением производства товаров внутри страны, а также с переориентацией на торговлю со странами Востока и Юга, отметил Дмитрий Баранов.
Однако Игорь Смирнов считает, что темпы роста погрузки на сети в декабре и начале 2024 года будут околонулевые. «Ограничения провозной способности инфраструктуры на отдельных направлениях и снижение цен на ряд сырьевых товаров на мировых рынках, скорее всего, не позволят значительно увеличить объёмы отправок», – резюмировал эксперт.
Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International
