ОАО «РЖД» заключило соглашения с регионами о вывозе в 2024 году около 100 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении. Для того чтобы выполнить этот показатель, железнодорожники будут развивать инфраструктуру и добиваться слаженной работы всех звеньев в передаче угольных составов и их проводке на Восточном полигоне.
Куда поедет топливо
«Российские железные дороги» заключили соглашения с регионами о вывозе в 2024 году около 100 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении. В них закрепляются основные параметры по вывозу угля, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». Так, в 2024 году грузоотправители должны предъявить к транспортировке, а ОАО «РЖД» обеспечить перевозку каменного угля на экспорт: из Кузбасса – 54,1 млн тонн, из Якутии – 26,3 млн тонн, из Бурятии – 8,5 млн тонн, из Хакасии – 6,5 млн тонн, из Иркутской области – 3,3 млн тонн, из Тывы – 0,65 млн тонн.
Документами закреплено поквартальное распределение объёмов перевозок на Восточном полигоне с учётом планов проведения ремонтных и строительных работ на инфраструктуре.
Оговаривается необходимость выработки оптимальной логистики для соразмерной загрузки инфраструктуры железнодорожного транспорта не только на восточном, но и на западном направлении, повышения ритмичности предъявления грузов к перевозке, исключения случаев непроизводительного нахождения на инфраструктуре порожних вагонов.
Директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов пояснил «Гудку», что на 2023 год точные квоты по перевозке угля не разглашались. При этом в январе на брифинге заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило отмечал, что за год на восточном направлении планируется перевезти 105,7 млн тонн угля.
Как напомнил Игорь Смирнов, в 2022-м в восточном направлении было вывезено чуть более 100 млн тонн угля. «В 2023 году ожидается, что этот показатель составит около 110 млн тонн, и предполагается дальнейшее увеличение в 2024-м с учётом роста провозных способностей Восточного полигона на фоне реализации второго этапа его модернизации», – сказал он «Гудку».
Таким образом, перевозка угля по квотам в 2024 году, вероятно, не превысит текущие объёмы. «При этом, скорее всего, реальные объёмы вывоза угля будут значительно выше квот и будут зависеть от провозной способности инфраструктуры и конкуренции за провозные мощности с другими грузоотправителями», – отметил эксперт.
Соглашения позволяют гарантировать объёмы, которые будут вывезены на экспорт, это улучшит систему планирования производства и перевозок, отмечает президент Национального центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
Предновогодний рекорд
В январе – ноябре 2023 года доля угля в структуре экспортного грузопотока составила 53,9%. В адрес дальневосточных портов перевезено 86,4 млн тонн угля, что на 0,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основным потребителем российского угля остаётся Китай, куда по итогам этого года будет отправлено более 100 млн тонн. По Восточному полигону топливо также перевозится в направлении Южной Кореи, Японии, Тайваня и стран Юго-Восточной Азии.
Во вторник, 26 декабря, на Западно-Сибирской дороге установлен рекорд по передаче угольных маршрутов на Восточный полигон. В эти сутки на восток проследовали 46 поездов, в составе которых было 2724 вагона с экспортным углем из Кузбасса. Предыдущий рекорд зафиксирован в ноябре 2022 года – 44 поезда.
По стыковому железнодорожному пункту Мариинск передано 33 поезда, по стыковому пункту Междуреченск – 13 поездов. «Отправление угольных маршрутов было организовано с решающих углепогрузочных станций ЗСЖД: Ерунаково, Междуреченск, Мыски, Мереть, Бочаты, Белово, Ленинск-Кузнецкий», – пояснил заместитель начальника Западно-Сибирской дирекции управления движением – начальник Диспетчерского центра управления перевозками Алексей Чивирков.
Такого результата добились дежурно-диспетчерский аппарат Диспетчерского центра управления перевозками и железнодорожных станций и сотрудники транспортно-логистического блока. «В организации отправления, пропуске и передаче угольных маршрутов по стыковым железнодорожным пунктам большую роль сыграли диспетчеры Сергей Вирухин, Игорь Ищенко, Вадим Кожуховский, Вячеслав Евдокимов, Николай Ворочаев, Максим Заморский, Ирина Бартош и Елена Архипова», – подчеркнул Алексей Чивирков.
