Свердловская магистраль получила разрешение на ввод в эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина». В ОЭЗ планируют выйти на объёмы в 352 тыс. тонн к 2029 году, но уже сейчас провозные мощности позволяют обеспечить вывоз около 500 тыс. тонн продукции.
Концессионное соглашение между ОАО «РЖД» и правительством Свердловской области было подписано 31 июля 2020 года. Срок реализации проекта – 18 лет с даты заключения договора.
По нему ОАО «РЖД» передаёт созданную железнодорожную инфраструктуру в собственность региона и эксплуатирует её в период действия концессионного соглашения. Свердловская область, со своей стороны, гарантирует выплату инвестиционных затрат ОАО «РЖД» в случае, если резидентами ОЭЗ «Титановая долина» не будет обеспечена минимально необходимая грузовая база.
«Согласно концессионному соглашению с ОАО «РЖД» перед нами теперь стоит обязанность к 2029 году выйти на ежегодный объём грузоперевозок не менее 352,4 тыс. тонн. Это будет зависеть от количества введённых в эксплуатацию производств наших резидентов. В ближайшее время ожидается запуск нового завода по выпуску железнодорожных колёс. В течение 2024–2027 годов начнут свою производственную деятельность ещё три предприятия», – рассказали «Гудку» в пресс-службе «Титановой долины».
Общая сметная стоимость строительства заложена в размере 1,6 млрд руб. с вводом в эксплуатацию 7,53 км станционных путей, 0,38 км главных путей, 29 комплектов стрелочных переводов.
Строительно-монтажные работы велись одновременно на площадке «Титановой долины», где создавалась новая станция Промышленная, и на территории станции Верхняя Салда Нижнетагильского региона СвЖД. Построенная железнодорожная инфраструктура способна перерабатывать 500 тыс. тонн грузов в год с возможностью увеличения до 1,5 млн тонн.
«Всё это позволит сформировать новый промышленно-логистический кластер в Свердловской области, внедрить передовые транспортные технологии холдинга для обслуживания резидентов ОЭЗ и нерезидентов – предприятий региона на качественно новом уровне», – говорит заместитель начальника Свердловской дороги по строительству Олег Энгель.
Сейчас в ОЭЗ 25 резидентов, среди которых предприятия авиастроения, металлургии и металлообработки, станкостроения, медицины. Инвестиции резидентов в ОЭЗ уже превысили 26 млрд руб., в том числе за 2023 год – 6,5 млрд руб., рассказали в пресс-службе «Титановой долины».
«Главный партнёр резидентов ОЭЗ – ПАО «Корпорация «ВСМПО-АВИСМА» – крупнейший в мире производитель титана, 90% глобального потребления которого приходится на авиационную и космическую промышленность. Поэтому представляется, что железнодорожная инфраструктура в первую очередь строится под неё», – считает Инна Рыкова, руководитель Центра отраслевой экономики НИФИ Минфина.
Учитывая, что объём готовой титановой продукции Корпорации «ВСМПО-АВИСМА» составляет около 40 тыс. тонн в год, построенные мощности железнодорожной инфраструктуры могут оказаться завышенными, указывает эксперт.
«Вполне возможно, что железнодорожные мощности создаются под мегапроект с увеличением производства титана более чем в два раза», – предполагает Инна Рыкова.
Одним из таких драйверов роста может оказаться новая программа авиационной промышленности по производству гражданских самолётов в объёме более тысячи штук к 2030 году, добавляет она.
