Президент России Владимир Путин поручил правительству принять решение о предоставлении субсидий для осуществления железнодорожных перевозок лососёвых видов рыб и сардины иваси с Дальнего Востока. Перечень поручений опубликован в минувшее воскресенье на официальном сайте Кремля.
Новое поручение президента дано по итогам рабочей поездки в Чукотский автономный округ и Хабаровский край в январе текущего года. «Сейчас мы субсидируем перевозки некоторых видов рыбы, а некоторых не субсидируем, их трудно рыбакам поставлять на европейскую часть», – говорил президент на совещании с правительством 17 января.
Минфин отреагировал моментально: глава ведомства Антон Силуанов сообщил, что на льготную транспортировку рыбы выделена «хорошая сумма» – 6,3 млрд руб.
По словам генерального директора компании «Дальрефтранс» (входит в Группу FESCO) и члена совета Ассоциации организаций продуктового сектора Андрея Гречкина, субсидии на перевозку даже наиболее доступных видов лососёвых, например горбуши, будут иметь значимый эффект. При применении льгот и с учётом текущего уровня железнодорожного тарифа выгода может составить до 10 руб. на килограмм перевезённой рыбопродукции.
Субсидирование железнодорожного тарифа также будет значимым для перевозок сардины иваси с Дальнего Востока. «Она поможет заместить атлантическую селёдку на прилавках в центральных регионах России», – поясняет Андрей Гречкин.
Как рассказал «Гудку» президент транспортно-экспедиторской компании «Таскор-21» Виталий Момот, перевозчики боролись за получение таких привилегий на протяжении многих лет.
Два года назад, в период пандемии, правительство приняло решение о субсидировании перевозок рыбы (филе минтая и тушки минтая без головы. – Ред.) по железной дороге и выделило средства на эти цели.
«Деньги были израсходованы, но стало ясно, что мы смогли посредством такого механизма вернуть рыбу с зарубежных на российский рынок», – рассказывает Виталий Момот.
Субсидии показали себя хорошо, они действительно увеличивают объёмы перевозимой рыбы в центральные регионы России, объясняет Андрей Гречкин.
Кроме того, есть мультипликативный эффект: не только выгода для рыбаков, но и дополнительный объём для транспортно-экспедиторских компаний. Особенно в начале года, когда перевозки минтая обеспечивают им нормальную оборачиваемость рефрижераторных контейнеров.
Субсидирование тарифа сделает рыбную продукцию более доступной для населения, а также позволит загрузить сырьём перерабатывающие предприятия в других регионах, где производят консервы и пресервы, считают в Росрыболовстве.
Кроме того, российская рыбодобывающая отрасль в 2024 году ожидает сокращения вылова лососёвых в период красной путины, что не связано с какими-то катаклизмами: это цикличность природных факторов. «Важно именно сейчас простимулировать перевозки лосося внутрь страны. У рыбопромышленных предприятий всегда стоит выбор – или они повезут свою продукцию на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, или доставят рыбу в другие регионы России», – поясняет Андрей Гречкин.
При этом спрос на внутреннем рынке на рыбную продукцию есть. Врачи рекомендуют каждому употреблять 24 кг рыбы в год. В России этот показатель в среднем по регионам составляет от 16 до 18 кг на человека. Основной объём рыбы исторически едет в Центральный федеральный округ, в основном через станции Московского железнодорожного узла. Также довольно много перевозок осуществляется в Санкт-Петербург и Новосибирск.
«Разумная цифра перевозок рыбной продукции с Дальнего Востока в год только по железной дороге – 1 млн тонн», – считает Виталий Момот. До 15 апреля текущего года правительство должно принять решение о предоставлении предложенных президентом субсидий.
