Автор фото: Архив/ИД «Гудок»
Работники службы пути Московской дирекции инфраструктуры (МДИ), как и все смежные хозяйства, начали готовиться к холодному времени года заранее. При подготовке к зиме пристальное внимание обращается на материальные ресурсы – необходимо создать немалые запасы. Привести в порядок пункты обогрева, обеспечить путейцев зимней спецодеждой и средствами индивидуальной защиты – всё, чтобы создать для сотрудников приемлемые условия. Для успешной работы в зимний период не обойтись без исправного технического состояния пути.
Чтобы путь не преподнёс сюрпризов
Основную угрозу для путейцев в это время года представляют сходы подвижного состава по причине неисправностей верхнего строения пути. При низких температурах металлические элементы рельсошпальной решётки становятся более хрупкими. Кроме того, на рельсах может образовываться наледь. На столичной магистрали сейчас усиленно работают над тем, чтобы зимой путь не преподнёс сюрпризов. По сути, вся ремонтно-путевая кампания является подготовкой к зиме.
По словам начальника службы пути Московской дирекции инфраструктуры Максима Каранина, вопросы подготовки к зиме в подразделениях службы находятся под особым контролем у руководства дирекции и в целом Московской дороги. Есть распоряжение активнее работать в этом направлении, чтобы успеть всё сделать вовремя.
По состоянию на 20 октября готовность к зиме составляет более 93% от плана. Столичные путейцы ударно потрудились. Не подкачали и смежники из Московской дирекции по ремонту пути. «Есть уверенность, что к началу ноября все мероприятия, включённые в план подготовки к зиме, будут проведены полностью», – отмечает Максим Каранин.
Близится к завершению выполнение годового плана по капитальному ремонту пути первого уровня с использованием новых материалов. Полностью завершена смена деревянных шпал на бетонные – всего уложено 13 тыс. штук, что соответствует годовому заданию.
«Сейчас мы продолжаем работы по разрядке кустов негодных шпал, – поясняет Максим Каранин. – Для этого дополнительно на дорогу выделили ещё 3 тыс. штук. Но главная задача на текущий период – «заморозить» путь в исправном состоянии. Для этого необходимо максимально устранить места с разжижением балласта (выплески), неисправности по геометрии рельсовой колеи, разгонку и регулировку стыковых зазоров и разрядку кустовой негодности шпал».
Тепло на линии
В зимних условиях немалое значение имеет наличие оборудованных пунктов обогрева. Ими пользуются не только монтёры пути, но и дефектоскописты, мастера, бригадиры. Пункты обогрева, расположенные на станциях, используют также работники смежных подразделений, к примеру, находясь на снегоборьбе. Все помещения уже готовы к зиме, все подключены к электроэнергии. В комплекте каждого имеются обогреватели, сушильный шкаф, умывальник, стол и стулья.
Снегоочистители едут в регионы
Заместитель начальника (по эксплуатации) службы пути МДИ Алексей Никулин рассказал, что руководством дороги издан приказ по закреплению снегоуборочной техники в регионах МЖД.
«На Московском узле с учётом наиболее интенсивного движения, количества станций и стрелочных переводов техники на порядок больше, – сказал он. – Но в любой момент нужно быть готовыми к переброске снегоочистителей и пневмообдувочных машин. Как, например, было прошлой зимой, когда часть техники и обслуживающих её специалистов из-за обрушившегося циклона пришлось передислоцировать в Тульский регион. Те уроки мы обязательно учтём. При возникновении сложных ситуаций путейцы готовы к оперативной разработке сценарного плана действий и его выполнению. В настоящий момент ведётся передислокация снегоочистительной и снегоуборочной техники к местам предстоящего базирования».
Владимир Горелкин
