Автор фото: Анна Попова/ИД «Гудок»
12 часов потребовалось бригадам для укладки 6,6 км пути. «Стыковочное» звено длиной 7,98 м в 19.30 мск уложили монтеры пути ПМС №183, завершив тем самым укладку второго пути.
Общая протяженность вновь уложенных путей на перегоне Умбелла – Калакачан составила 9,7 км. Укладка велась в условиях постоянно действующего движения поездов по первому пути.
По словам начальника дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта – Иркутск Сергея Рыбакова, работы на объекте начались в 2023 году. За это время здесь отсыпали 11,4 тыс. куб. м насыпи, построили 6 железнодорожных мостов и 8 водопропускных труб, уложили 3 стрелочных перевода. Было установлено более 200 опор контактной сети и проложено 42 км линий сигнализации, централизации и блокировки.
«На участке строительства отсутствуют автомобильные дороги. Поэтому мы при обустройстве второго пути организовали временный переезд, благодаря чему подготовили земляное полотно в рекордные сроки – всего за 4 месяца. 30 октября фронт работ был передан для укладки рельсошпальной решетки», – рассказал Сергей Рыбаков.
Движение по второму пути на этом, полностью электрифицированном участке, планируется открыть до конца года.
Завершение модернизации линии Лена – Хани, частью которого является перегон Умбелла – Калакачан, повысит её провозную способность с 39,8 до 51,2 млн тонн.
Анна Попова, перегон Умбелла – Калакачан
