Автор фото: Александр Саверкин/ИД «Гудок»
«Гудку» подтвердили в ОАО «РЖД», что совет директоров «принял положительное решение о предварительном одобрении сделки по продаже вокзала». Для её осуществления необходимо издание соответствующего распоряжения Правительства РФ. Планируется, что продажа объекта будет осуществлена на торгах.
Корректировка планов
По планам холдинга, которые датируются 2021 годом, на территории Рижского грузового двора должен был появится новый район «РЖД-Сити», где планировалось возвести деловой кластер, состоящий из штаб-квартиры компании, офисов для коммерческого использования, образовательных, развлекательных и культурно-досуговых объектов, гостиницы и медицинского центра. Однако планы изменились после того, как ОАО «РЖД» в октябре этого года приобрело в собственность практически весь небоскрёб Moscow Towers на территории делового центра «Москва-Сити». По оценкам экспертов, стоимость объекта составляет 227 млрд руб.
Тогда в ОАО «РЖД» заявили, что средства на покупку недвижимости в Сити будут поступать от продажи высвобождаемых после переезда зданий, от продажи ООО «РЖД-Недвижимость», от возмещения НДС за приобретение здания, от аренды офисных помещений подконтрольным холдингу обществам, а также от продажи дополнительного объёма непрофильного имущества компании.
Продажа по рыночной стоимости
Одним из объектов, от которых избавляется компания, является здание Рижского вокзала. По данным СМИ, за него планируется выручить 1 млрд. руб.
«Рыночная цена объекта будет определена по итогам проведения независимой оценки на момент выставления на продажу», – уточнили в пресс-службе ОАО «РЖД».
Как рассказал «Гудку» управляющий директор агентства недвижимости компании «Метриум» Руслан Сырцов, площадь Рижского вокзала – 5 тыс. кв. м, при стоимости объекта в 1 млрд руб. средняя цена квадратного метра в здании составляет 200 тыс. руб.
Надо сказать, что в начале 2021 года ансамбль Рижского вокзала включили в реестр объектов культурного наследия регионального значения.
«Статус объекта культурного наследия обеспечивает Рижскому вокзалу охрану государства. Это значит, что здание пассажирского вокзала, а также примыкающий к нему музей нельзя сносить. Реставрировать строения можно только под контролем Мосгорнаследия и после согласования проекта работ с нашими специалистами», – объяснял тогда руководитель столичного Департамента культурного наследия Алексей Емельянов.
По закону облик Рижского вокзала должен быть сохранён в его первозданном виде. «Объект культурного наследия может быть реконструирован с разрешения уполномоченного государственного органа, – считает Руслан Сырцов. – Это очень выгодные условия для знакового сооружения в густонаселённом районе Марьиной Рощи. Оптимальный вариант нового назначения бывшего вокзала – штаб-квартира крупной компании. Также здесь возможно создать трехзвёздочную гостиницу и торговую галерею».
В холдинге «РЖД» отметили: «Продажа здания позволит интегрировать объект культурного наследия в современную городскую среду в ином статусе, создать здесь привлекательную общественную зону для жителей и гостей столицы».
Президент Национального исследовательского центра перевозок Павел Иванкин предположил, что покупателем, скорее всего, выступит компания, которая ведёт застройку на территории бывшего грузового двора Москвы-Товарной – Рижской.
ТПУ будет развиваться
Напомним, что здание Рижского вокзала, как и пассажирская станция Москва-Рижская, были закрыты на реконструкцию 1 марта 2023 года. При этом реконструировалось не здание вокзала, а сама станция, где сейчас располагается транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Рижская. Движение по нему было открыто 1 сентября текущего года, но строительные работы продолжаются.
В перспективе ТПУ должен объединить три столичных диаметра – МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4 – и две линии Московского метро – Калужско-Рижскую и Большую кольцевую, а также наземный городской транспорт. Это создаст дополнительные возможности для пересадки с одного вида транспорта на другой. Пешеходная связь между диаметрами будет обеспечиваться галереями, оборудованными лифтами и эскалаторами для удобства всех пассажиров, в том числе маломобильных граждан. В перспективе от Рижской будут курсировать и высокоскоростные поезда по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
Строительство ТПУ и реконструкция инфраструктуры не затрагивают историческое здание Рижского вокзала, которое расположено в стороне от остановочных пунктов (в 500 м от остановочного пункта Рижская и в 250 м от платформы станции Москва-Рижская) и не задействовано в производственном процессе для организации дальнего и пригородного железнодорожного сообщения.
На данный момент станция Москва-Рижская отправляет и принимает всего по семь пар пригородных поездов в будни и по восемь в выходные. В основном это электрички дальних маршрутов, следующие со станций Новоиерусалимская, Волоколамск, Шаховская, Румянцево, а также в обратном направлении.
Историческая справка
Вокзал был открыт для пассажиров 11 сентября 1901 года. Здание представляло собой три двухэтажных «терема», соединённых одноэтажными переходами. В 2007 году в здании провели капитальный ремонт, исторические элементы декора были сохранены. Имя вокзал менял чаще, чем другие вокзалы Москвы. Названный при открытии Виндавским, в 1930 году он стал Балтийским, через 12 лет – Ржевским, а ещё через 4 года, в 1946-м – Рижским.
