Автор фото: 123RF/Legion-Media
Такие запруды, граничащие с полосой отвода, приводят к заболачиванию почвы и, как следствие, к подтоплению земляного полотна, а во время весеннего паводка – к его деформации и размыву, пояснили в Калининградской дирекции инфраструктуры.
Плотины – не единственный бобровый фактор риска. Время от времени железнодорожники обнаруживают повреждённые грызунами кабели связи. В этом году таких случаев не было, а в 2023-м бобры перегрызли проложенный в земляном полотне кабель, и устройства сигнализации, централизации и блокировки не работали более двух часов.
«Воздействие животных на объекты железнодорожной инфраструктуры приводит к нарушению безопасности движения поездов, риску для здоровья пассажиров и целостности перевозимых грузов», – отметил начальник Калининградской дирекции инфраструктуры Вадим Филоненко.
Обычно бобры строят плотины на лесных реках и ручьях. На полигоне КЖД запруды появляются на участках Калининград – Чернышевское, Черняховск – Советск, Полесск – Советск, Нестеров – Краснолесье. Их в ходе осмотров обнаруживают монтёры пути, замечают во время рейсов локомотивные бригады. «Боремся с этим постоянно», – говорит начальник Калининградской дистанции пути по текущему содержанию и ремонту Алексей Волосатов.
По информации Дирекции инфраструктуры, за последние 15 лет количество бобровых запруд в зоне железнодорожной инфраструктуры выросло более чем в четыре раза – с 35 до 150. Причина, как полагают на КЖД, в том, что охотничьи хозяйства не контролируют численность этих животных, хотя ежегодно с октября до конца зимы в Калининградской области открывают сезон отлова бобров. В августе в региональное Министерство природных ресурсов и экологии направили просьбу повлиять на ситуацию, однако ответа не последовало.
