По данным ОАО «РЖД», перевозки гружёных и порожних контейнеров в РФ выросли на 9,1% в январе – мае по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 3 млн 242,8 тыс. ДФЭ. В том числе во внутреннем сообщении отправка выросла на 11,6% – до 1,3 млн ДФЭ.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов связывает увеличение перевозок в контейнерах с удобством такой доставки. «Грузовладельцы относительно недавно оценили этот вид перевозок и стараются всё больше грузов доставлять контейнерами», – пояснил он.
Рациональное зерно
В лидерах роста среди грузов остаются удобрения, строительные грузы, зерно, продукты перемола, автомобили и комплектующие. В плюсе и перевозка нефти и нефтепродуктов, рыба, цветная руда, метизы, продовольственные товары.
По итогам января – мая перевезено 54,7 тыс. ДФЭ с зерном, что на 21,5% больше, чем в этот период годом ранее. Перевозка продуктов перемола выросла в 3,6 раза – до 18,3 тыс. ДФЭ. По мнению основателя проекта N.Trans Lab, эксперта Института экономики роста им. П.А. Столыпина Марии Никитиной, рост перевозок зерна и перемола в контейнерах связан с увеличением объёмов их экспорта. По состоянию на 9 июня Россия в 2024-м экспортировала 40,2 млн тонн зерна и продуктов его переработки. Это на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года, по данным Россельхознадзора.
На рост перевозок зерна и продуктов помола влияет сезонность. Летом, в ожидании нового урожая, отправок становится больше. «Это тоже заставляет логистов искать новые решения, и контейнер – хороший инновационный вариант транспортировки для зерна, особенно в условиях дефицита специализированных портовых мощностей», – считает эксперт.
Кроме того, на динамику роста перевозки удобрений и зерна в контейнерах влияют излишки тары, которые скопились в западной части РФ по причине дисбаланса импортных и экспортных потоков. По мнению Марии Никитиной, излишки контейнеров удобно использовать при поставках этой номенклатуры на рынки сбыта через Балтийские и Азовско-Черноморские порты.
Доставка запчастей и авто
Значительно выросли и контейнерные перевозки автомобилей и комплектующих – на 15,5%, до 194,2 тыс. ДФЭ (по большей части из КНР). Рост таких видов поставок, по мнению Марии Никитиной, связан с переключением российского рынка на технику, оборудование и автомобили китайского производства. «За этапом насыщения рынка китайской продукцией следует естественный рост его сервисного обслуживания, то есть поставок запчастей», – отметила она.
Конъюнктура диктует
Среди «рекордсменов» падения в контейнерных перевозках по итогам января – мая 2024 года оказались поставки машин, станков, двигателей (снижение на 13,1%, до 159,8 тыс. ДФЭ), чёрных металлов (на 19,3%, до 88,7 тыс. ДФЭ), картофеля, овощей, фруктов (на 18%, до 6,5 тыс. ДФЭ). Дмитрий Баранов связывает уменьшение объёмов перевозки этих грузов с изменением рыночной конъюнктуры. Снижение показателей перевозки овощей и фруктов, по его мнению, может быть связано с освобождением складов для нового урожая. «Несомненно, объёмы перевозки грузов в контейнерах будут меняться. Например, можно ожидать увеличения объёмов перевозки сельскохозяйственной продукции по мере того, как собирается урожай, а также различных энергоносителей для подготовки к осенне-зимнему сезону», – прогнозирует Дмитрий Баранов.
