Сергей Павлов отметил особое значение Монголии в европейско-азиатской логистике

– Сергей Алексеевич, как вы оцениваете объёмы грузопотока через погранпереход Наушки – Сухэ-Батор на границе России с Монголией? 

– Реконструкция станции Наушки началась в 2023 году в рамках мероприятий по развитию экономического коридора Россия – Монголия – Китай. На текущий момент на станции с опережением графика проводятся удлинение приёмо-отправочных путей и реконструкция перегрузочного комплекса. Завершение строительно-монтажных работ запланировано на конец этого года. В результате провозные возможности станции возрастут до 15 млн тонн. Следующий этап реконструкции предполагает их увеличение до 20 млн тонн к 2030 году.

– Как развивается взаимодействие железнодорожников России, Монголии и КНР? 

– Сегодня совместное российско-монгольское предприятие АО «Улан-Баторская железная дорога» (АО «УБЖД») – это ключевая транспортная артерия Монголии и неотъемлемая часть центральной линии железной дороги экономического коридора Россия – Монголия – Китай. В настоящее время в трёхстороннем формате ведётся подготовка технико-экономического обоснования проекта развития коридора. Данная работа координируется на межправительственном уровне наших стран.

– Что способствовало росту перевозок по сети АО «УБЖД»?

– За последние годы значение Монголии в системе евро-азиатской логистики значительно возросло. Объём перевозок грузов по сети АО «УБЖД» достиг рекордной отметки в 32,4 млн тонн в 2023 году, увеличившись на 17% к 2022 году и почти в 1,5 раза за 10 лет. За первое полугодие 2024 го­да объём перевозок грузов по сети АО «УБЖД» составил 16,4 млн тонн грузов. Сегодня перед дорогой стоит ещё более сложная задача – нарастить объём грузоперевозок ещё в 1,5 раза, до 50 млн тонн к 2030 году. Его значительную часть составят грузы в российско-китайском сообщении через территорию Монголии. За 2022–2023 годы перевозки контейнерных грузов в российско-китайском сообщении через территорию Монголии выросли почти на 62%, до 380,6 тыс. ДФЭ. За первую половину 2024 года перевезено 200 тыс. ДФЭ, что на 15% больше в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом. Будем способствовать их дальнейшему развитию.