Автор фото: КЖД
«Задержки на автомобильных пунктах пропуска при транзитных перевозках грузов по территории Литвы вынуждают грузоотправителей использовать морской транспорт, в том числе железнодорожно-паромное сообщение по маршруту Балтийск – Усть-Луга. Проект по организации мультимодальной доставки с перегрузом из трёх автомобилей в один крытый вагон обеспечит стабильный поток товаров в регион и в обратном направлении и позволит оптимально использовать мощности морских железнодорожных паромов», – считает Максим Прокофьев.
Тестовую отправку сделали в декабре 2024 года. Тогда железнодорожники совместно с транспортно-экспедиционной компанией ООО «Русинтертранс» доставили партию сухих строительных смесей со станции Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской железной дороги на станцию Кутузово-Новое КЖД. В стоимость услуги вошли тариф ОАО «РЖД», перевозка по морскому участку (с учётом дополнительных сборов), а также погрузочно-разгрузочные работы силами Октябрьской дирекции по управлению терминально-складским комплексом.
Для перевозки товаров дорога предоставляет грузоотправителю крытые вагоны объёмом 138 куб. м и длиной 18 м, а также услуги «мастер погрузки» и «от двери до двери».
Как сообщили в Калининградском ТЦФТО, сроки доставки в среднем составляют от 10 до 20 дней.
По словам исполнительного директора ООО «Русинтертранс» Виталия Кустова, стоимость услуги вариативная и зависит от номенклатуры перевозимых товаров, погрузочно-разгрузочных работ, сроков хранения груза на складе.
