Автор фото: Иван Шаповалов/Пресс-служба ОАО «РЖД»
По итогам января на экспорт по сети ОАО «РЖД» отправлено 16,2 млн тонн угля, что на 6,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из этого объёма через погранпереходы экспортировано 1,7 млн тонн (+12,8% год к году), в направлении портов перевезено 14,5 млн тонн (+5,9%).
В восточном направлении в январе пересекли госграницу 9,5 млн тонн угля (прирост 5,5% к январю 2024 года). По абсолютным объёмам лидирует Кузбасс – оттуда было отправлено 4,6 млн тонн (+2,4%). Впервые на восток транспортировали уголь из Новосибирской области – сразу 738,5 тыс. тонн. Отличились Хабаровский край – на экспорт ушло 539 тыс. тонн, рост в 1,6 раза, и Забайкальский край (429,2 тыс. тонн, +20%).
Максимальную динамику по приросту экспорта угля показали порты юга. Перевозка выросла в 1,7 раза – до 2,8 млн тонн.
Как рассказал «Гудку» партнёр по консалтингу NEFT Research Александр Котов, в январе эффективность внешних поставок (индекс экспортного паритета – цена реализации за вычетом стоимости доставки до покупателя, иными словами – нетбэк) твёрдого топлива падала по всем направлениям, кроме южного.
Если в южных портах нетбэк в зависимости от региона происхождения угля в последнюю неделю января вырос на 3,3–3,5%, то на других направлениях он показал снижение на 2,6–6,9%. Максимальное падение наблюдалось в портах Дальнего Востока. Впрочем, на всех без исключения направлениях нетбэк остаётся положительным.
По словам Александра Котова, на ситуацию повлияло резкое снижение ставок на перевалку угля в порту Тамань (Группа ОТЭКО). В январе они составили $17,1 за тонну, что на 9,8% ниже декабрьского значения и на 30,2% меньше, чем годом ранее. «По данным NEFT Research, порт Тамань поставил цель выйти с марта на отгрузку 3,4 млн тонн угля в месяц, а по итогам года нарастить её до 30 млн тонн против 11,5 млн тонн в 2024-м», – говорит аналитик. Поэтому с января компания реализует более гибкий подход к формированию тарифа на перевалку угля.
Впрочем, все стивидоры снижали ставки в январе. Максимальная скидка предоставлялась в порту Усть-Луга, где ставка снизилась на 13,3% месяц к месяцу и 40,1% год к году и составила минимальные по стране $13,7 за тонну.
Александр Котов полагает, что положительная динамика по железнодорожным отгрузкам угля сохранится и дальше, но при одном условии – если экспортёрам будут предоставляться скидки. Дополнительным стимулом может стать повышение цен на уголь на мировом рынке.
По мнению основателя проекта N.Trans Lab Марии Никитиной, рост погрузки стал в первую очередь результатом улучшения технологичности грузовой работы ОАО «РЖД». «Технология по ограничению приёма порожняка, которую запустили в конце прошлого года, позволила освободить сеть от излишних вагонов и увеличить скорость движения, что и дало соответствующий результат», – говорит она. По её мнению, увеличение объёмов может быть обусловлено удовлетворением отложенного спроса. На экспорт пошли грузы, которые не могли выехать ранее или были переориентированы с западного на восточное направление.
