Автор фото: Мария Сонина/Служба корпоративных коммуникаций ЮВЖД
По планам в ближайшие пару лет существующие пригородные и межрегиональные рейсы должны стать быстрее на участках: Курск – Белгород, Ряжск – Воронеж и Павелец – Тамбов.
Предстоит подготовить пути, чтобы составы по ним двигались с максимально допустимой скоростью, сократить простои поездов, время на смену локомотивов, электрифицировать участки, оптимизировать часть маршрутов.
К примеру, скоростные электропоезда «Ласточка» из Белгорода в Курск могут ехать на 20 минут быстрее. Сегодня на них пассажиры по магистрали преодолевают 140 км между региональными центрами за 1 час 46 минут.
«Юго-Восточная железная дорога входит в пятёрку лидеров по пассажирообороту – 12,4 млрд пасс-км в 2024 году. Приоритетной целью для нас остаётся повышение качества обслуживания, важнейшей задачей мы видим сокращение времени в пути», – сказал Игорь Наталенко.
В общей сложности со станций Юго-Восточной в прошлом году отправлено 12,7 млн пассажиров. Самыми популярными поездами дальнего следования являются следующие в Москву. Туда из Белгорода и Воронежа составы тоже поедут быстрее. В частности, время следования «Дневного экспресса» из столицы Черноземья не должно превышать шести часов, подчеркнул глава магистрали.
«Поездки в Москву востребованы из Липецка и Тамбова. Для перевозки большего количества людей мы готовы и оттуда запустить двухэтажные поезда. Нужно проверить, насколько приспособлен путь для движения двухэтажных составов», – отметил первый заместитель генерального директора АО «ФПК» Алексей Жигунов.
