Автор фото: ВЧДЭ Юдино
«Комплекс объединяет в себе ряд диагностических подсистем, часть которых и раньше использовалась на железных дорогах России. В нём применяются такие технологии, как машинное зрение, лазерное 3D-сканирование, тензометрия, тепловая диагностика и другие. Благодаря этому автоматизированы более 50 операций технического обслуживания и более 40 операций коммерческого осмотра», – рассказал главный инженер депо Сергей Мазайкин.
В состав комплекса входит техновизор, который позволит идентифицировать подвижные единицы, проводить адресный коммерческий осмотр, локализацию элементов подвижного состава, завышение и занижение фрикционного клина, проверять состояние тормозных колодок, смыкание витков пружин, положение автосцепок, сохранность элементов кузова и другое.
Также установлены габаритные рамки: выполняется лазерный контроль габаритов вагона, поиск дефектов кузова, открытых дверей вагона, определяются тип и загрузка подвижной единицы, некорректная развесовка вагонов.
Система заметит галопирование вагона, если он едет, покачиваясь из стороны в сторону, обнаружит неисправности тормозной системы.
Оборудование установлено на подходах к станции Юдино: на перегонах Васильево – Зелёный Дол и Дербышки – Кендери. Таким образом, сортировочная станция «прикрыта» с обеих сторон.
Вся поступающая с напольных устройств информация аккумулируется в вагонном депо. Сюда поступают, например, тревожные показания. Система сигнализирует о неисправностях, выявленных в определённых вагонах. Съём информации производят на своих рабочих местах оператор и сменный мастер. Осмотрщик-ремонтник вагонов будет получать перечень тех вагонов, в которых аппаратура заметила отклонение от нормы. В них он и будет производить замеры.
Ранее многое зависело от опыта, знаний, умений и навыков каждого конкретного работника. Неисправности, особенно трудновыявляемые, могли остаться незамеченными.
При установке и введении в эксплуатацию нового комплекса человеческий фактор будет исключён. ППСС позволит выявлять практически все неисправности автоматически. В условиях дефицита кадров, а именно осмотрщиков-ремонтников вагонов, это особенно важно, подчёркивает главный инженер.
«На Горьковской дороге первыми получили его мы и депо Лянгасово. Внедрение такого комплекса повышает безопасность перевозок, увеличивает пропускную способность станции. Также снижаются трудозатраты при коммерческом осмотре и техническом обслуживании вагонов, сокращаются эксплуатационные расходы», – поясняет Сергей Мазайкин.
