Автор фото: Леонид Актинов/ИД «Гудок»
Грузоподъёмные краны относятся к опасному промышленному оборудованию, поэтому подкрановые железнодорожные пути необходимо обязательно комплексно обследовать раз в три года. Это должны делать специализированные организации. Поэтому ЦДРП вынуждена постоянно организовывать конкурсы (а это занимает три-четыре месяца) и оплачивать услуги обследования сторонним компаниям.
«Мы посмотрели на ситуацию: там было необходимо выполнить четыре вида работ, и на все у нас есть допуски и специалисты, – говорит главный инженер Центральной дирекции по ремонту пути Виктор Шамраев. – На путевые и геодезические работы все разрешения есть у нас в дирекции. Энергетики имеют допуски для всех электрических работ, а дефектоскопия рельсов есть у Центральной дирекции инфраструктуры. Поэтому мы написали обращение в Ростехнадзор, где нам подтвердили: при условии наличия всех необходимых специалистов можно проводить комплексное обследование своими силами».
В 2024 году был реализован пилотный проект на Дальневосточной дороге. Выпущены приказы на предприятиях о формировании комиссий по обследованию крановых путей, проверена полнота комплектации проектной и эксплуатационной документации. Проведено поэлементное обследование с оценкой рельсов, стыковых скреплений, полушпалков, тупиковых упоров, ограждений, ограничителей передвижения, элементов заземления. Сделана планово-высотная съёмка пути с оценкой отклонения его фактических отметок от проектного положения в плане и профиле. Проведён замер сопротивления изоляции контуров заземления крановых путей подрядной организацией. Силами операторов дефектоскопных тележек дистанций пути выполнен неразрушающий контроль крановых путей с оформлением актов диагностирования. В итоге проект признан успешным. Сокращено время для проведения комплексного обследования кранового пути (размещение в срок закупок, заключение договора и ожидание проведения работ) на 2–3 месяца, а денежная экономия составила 1,64 млн руб.
В этом году ЦДРП будет проводить исследование уже на всей сети. В ОАО «РЖД» 15 дирекций, и у большинства – десятки километров подкрановых путей. Предстоит проверить более 121 км, а общая финансовая эффективность оценивается в 24,6 млн руб.
