Автор фото: Денис Селивёров/ИД «Гудок»
Специалисты подрядной организации и электромеханики СЦБ установили четыре новых статива в релейной на втором этаже поста ЭЦ. Дополнительный КРОССовый статив для подключения подземных кабелей СЦБ расположили на первом этаже. Это оборудование предназначено для управления устройствами СЦБ в нечётной горловине станции Татищево, где будут уложены семь стрелочных переводов, в том числе четыре для организации движения в направлении блок-поста 818 км участка Татищево – Ивановский.
«Количество путей не изменится – четыре, однако движение поездов по 4-му пути будет производиться в обоих направлениях, а не только по чётному, как сейчас. Составы с блок-поста 818 км можно будет принимать на все пути станции», – рассказал и. о. старшего электромеханика Аткарской дистанции СЦБ Михаил Кулин.
У 4-го пути возведут пассажирскую платформу. Из зоны её строительства вынесли трассу подземных кабелей СЦБ и связи. Вместо старого пешеходного моста построят новый. В нечётной горловине на месте закрытого железнодорожного переезда оборудуют пешеходный переход с автоматической светофорной и звуковой сигнализацией. Работы уже ведутся.
В связи с увеличением нечётной горловины изменятся ординаты установки нечётных светофоров Н и Нд. Они сдвинутся почти на 300 метров в сторону двухпутного перегона Татищево – Курдюм. При этом светофорные головки входного Н и нового НИ с блок-поста 818 км разместят на высокой мачте, а светофор НД – на светофорном мостике. Устройства укомплектуют светодиодными модулями красного, жёлтого, зелёного и белого цветов, светодиодными маршрутными указателями. Релейные шкафы оснастят средством защиты от перенапряжений «Барьер».
На однопутном перегоне Татищево – блок-пост 818 км будет включена трёхзначная микропроцессорная автоблокировка с централизованным размещением оборудования типа АБТЦ-М. Установка проходных светофоров проектом не предусматривается, движение поездов будет осуществляться по показаниям светофора локомотивной сигнализации АЛС. Выявить сход подвижного состава позволят два комплекта УКСПС.
Монтажники подрядчика и электромеханики СЦБ на 18 стативах в релейном помещении подготовили электрические схемы увязки автоматики новых объектов нечётной горловины с действующими схемами автоматики электрической централизации станции. Все подземные кабели СЦБ уложены и заведены на пост ЭЦ.
«После модернизации устройств ЭЦ старый пульт-табло демонтируют. Управлять станцией дежурный будет при помощи компьютеризированного рабочего места АРМ-ДСП», – сообщил Михаил Кулин.
