Автор фото: Бронислав Сурин/ИД «Гудок» На мероприятии Владимир Николаевич рассказал о создании первых в Российской империи инженерных школ по формированию нормативной базы, проектным и изыскательским работам, мостостроению, технологии строительства и эксплуатации железных дорог, гидрологии и геологии их прокладки на участках с особенностями рельефа (болота, топи и другое). У истоков создания этих образовательных учреждений стоял первый министр путей сообщения Павел Мельников, заложивший основы железнодорожного дела. Рассказчик отдал должное заслугам министра путей сообщения Михаила Хилкова (он занимал этот пост с 1895 по 1905 год) по строительству железных дорог в пустыне Каракум, в условиях вечной мерзлоты Забайкалья. Этот опыт лёг в основу проектных решений и технологических приёмов в том числе и при создании БАМа.
Традицию развития инженерных школ продолжил министр путей сообщения Борис Бещев (с 1948 по 1977 год). Под его руководством были созданы инженерные школы по тепловозо- и электровозостроению, электрификации железнодорожных линий на постоянном и переменном токе, комплексной механизации путевых работ на основе высокопроизводительных путевых машин, организации тяжеловесного грузового движения, внедрения современных устройств железнодорожной автоматики и телемеханики и других составляющих железнодорожной отрасли. Для решения научно-прикладных проблем были реализованы разработки ведущих учёных железнодорожных вузов и ВНИИЖТа по оптимизации процесса взаимодействия колесо – рельс, определению рациональных сфер и условий содержания бесстыкового пути с учётом климатических особенностей регионов сети железных дорог, технико-экономического обоснования выбора конструкции железнодорожного пути для различных условий эксплуатации.
Владимир Сазонов поделился воспоминаниями о жизненном пути, дал напутствие молодым работникам компании. Встреча с ним стала завершающей в цикле просветительских мероприятий в рамках проекта «Молодёжь для ветеранов. Ветераны для молодёжи».
