Автор фото: Анатолий Шулепов/ИД «Гудок». Игорь Рязанов (справа) вручил Денису Паслеру технический паспорт нового локомотива
Суть документа: регион развивает экономику и обеспечивает грузовую базу, а компания обновляет подвижной состав под возросшие объёмы грузоперевозок.
«Когда мы перезапустили региональные предприятия, которые долго простаивали, в Оренбуржье пришли инвесторы, заработали новые производства, мы увидели дефицит тяговой силы в области и столкнулись с задержками по отгрузке товаров, – рассказал Денис Паслер. – Нужно было принять решение по обновлению парка тягового подвижного состава. Так появилось соглашение о приобретении новых тепловозов. Эту совместную с ЮУЖД работу продолжим».
«Оренбургская область активно развивается. Здесь сосредоточено порядка 40% погрузки ЮУЖД, – отметил Игорь Рязанов. – Благодаря новым локомотивам существенно повысится эффективность перевозочного процесса, улучшится транспортная доступность региона. Это, в свою очередь, обеспечит предприятиям вывоз готовой продукции железнодорожным транспортом в необходимом объёме».
Новые локомотивы, приписанные к эксплуатационному локомотивному депо Оренбург Южно-Уральской дирекции тяги, заменят устаревшие тепловозы серии 2Т10, часть которых выпущена ещё в 1980-х годах.
Мощность тепловоза серии 2ТЭ25КМ (в полтора раза выше, чем у 2Т10), а также возможность поосной регулировки силы тяги позволяют на треть увеличить вес поезда и вывозить больше продукции местных предприятий. При этом 2ТЭ25КМ расходуют меньше топлива и более экологичны – выбросы вредных веществ в атмосферу в два раза меньше в сравнении с предшественниками. Локомотивные бригады оценят новые условия труда: в кабине полноценный климат-контроль, удобные кресла, вся необходимая информация выводится на электронные табло.
На полигоне ЮУЖД эти локомотивы полностью российского производства готовы не только эксплуатировать, но и обслуживать: есть необходимая ремонтная база, а специалисты освоили тяжёлые виды ремонта в объёме ТР2 и ТР3.
