Автор фото: Бронислав Сурин/ИД «Гудок»
«Мы все являемся свидетелями знаменательного события – возрождения легенды, – заявил журналистам на презентации новой «Авроры» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников. – Поезд начал ходить в начале 60-х, а закончил в 2010 году. Но у нас особенная страна, и у пассажиров есть любимые поезда, особенно на маршруте Москва – Санкт-Петербург. Сегодня мы представляем «Аврору» в новой комплектации и уверены, что она будет пользоваться спросом».
Новый поезд состоит из 15 вагонов. В их число входит один купейный, один СВ и вагон-ресторан (на фото). Остальные вагоны – с местами для сидения, включая 60 мест класса бизнес. Время в пути составляет порядка 5,5 часа.
Раньше «Аврору» действительно любили, особенно те, кто ехал в командировки: поезд практически всегда был полон. Но в 2010 году спрос на неё уменьшился.
В последние годы пассажирские перевозки растут, и холдинг «РЖД» старается удовлетворить потребности пассажиров с разным достатком.
«Вместимость двухэтажной «Авроры» – 1200 мест. Это два с половиной «Сапсана», – говорит генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов. – Стоимость невозвратного билета на сидячее место составляет чуть более 1 тыс. руб., возвратного – от 2 тыс. На первый поезд выкуплено уже почти 90% билетов».
В техническом отношении новая «Аврора» – шаг вперёд по сравнению с существующими двухэтажными вагонами. «Мы использовали целый ряд новых технических решений при разработке тележки вагонов, которые далее будут применяться для создания подвижного пассажирского состава уже для скорости 200 км/ч», – рассказал заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта АО «ТМХ» Александр Лошманов.
Дизайн вагонов стал совершеннее, комфортные анатомические кресла здесь гораздо лучше, чем в экономклассе в самолётах, к тому же могут поворачиваться на 180 градусов. Но этим улучшения не ограничились.
В «Авроре» применили новые пружины в рессорном подвешивании, а также торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает вагону высокий уровень устойчивости, плавное прохождение кривых участков пути, а значит, более высокий уровень безопасности и комфорта.
В этом году, по словам Владимира Пястолова, рост пассажиропотока на маршруте Москва – Санкт-Петербург составит около 7%. Ожидается, что с запуском «Авроры» он увеличится до 10%.
