Правительство утвердило порядок приоритетного вывоза нефтепродуктов по железной дороге. Для достижения поставленных целей необходимо добиться сокращения срока оборачиваемости цистерн.
График приоритетности
Документ, закрепляющий приоритетность перевозки нефтепродуктов по железной дороге, подписал в конце прошлой недели премьер-министр Михаил Мишустин. Об этом «Гудку» рассказали источники в отрасли.
График приоритетности разработало Минэнерго во взаимодействии с грузоотправителями и РЖД.
«Приоритетный вывоз с НПЗ и доставка нефтепродуктов до потребителей позволят обеспечить увеличение производства и дополнительно насытить топливом региональные нефтебазы в период сезонного роста спроса. Это благоприятно отразится на ценовой ситуации на рынке моторного топлива», – отмечали ранее в министерстве.
Рост объёмов вывоза нефтепродуктов, по замыслу авторов документа, будет достигнут при увеличении оборачиваемости вагонного парка за счёт улучшения планирования, координации действий нефтяных компаний и ОАО «РЖД», а также привлечения субъектов РФ к вопросу обеспеченности их территорий запасами моторного топлива.
В поддержку меры, предусматривающей перевозку топлива по железной дороге вне очереди, выступил также Минтранс. «Приоритет имеют грузы, которые вносят наибольший вклад в экономику и ВВП страны, в обеспечение занятости населения», – сообщили в ведомстве.
Осуществлять контроль за выполнением ежемесячных графиков перевозки нефтепродуктов будет координационный центр под руководством вице-премьера Александра Новака.
Эффективный механизм
С инициативой ввести приоритет для нефтепродуктов – как минимум для бензина, дизельного топлива и авиакеросина – выступали нефтяные компании. Свою просьбу они аргументировали тем, что нефтеперерабатывающие заводы не располагают значительными свободными мощностями для хранения продукции и недостаточно быстрый её вывоз грозит затовариванием хранилищ и снижением переработки. Особенно остро эта проблема встала в связи с введением с 1 марта полугодового эмбарго на экспорт бензина из России.
Решение правительства расширяет механизм приоритизации перевозок нефтепродуктов, который эффективно показал себя для Сибири и Дальнего Востока, рассказал «Гудку» генеральный директор компании «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров. Теперь этот механизм будет распространён на все регионы.
«Данная мера носит отчасти превентивный характер и обусловлена в том числе опасениями относительно достаточной обеспеченности топливом внутреннего рынка в условиях аварий на ряде российских НПЗ», – отметил эксперт.
Решение правительства позволит снизить потенциальную остроту проблемы в условиях начала посевной кампании, а также позитивно повлияет на ситуацию с диспетчеризацией на сети, уменьшив простои цистерн.
В настоящий момент проблема простоя цистерн является одной из наиболее серьёзных. Так, в феврале 2024 года в структуре оборота цистерн, который составил порядка 21 суток, сохраняется высокая доля непроизводительных факторов (43,3%, или 9,1 суток), в том числе простои вагонов на путях необщего пользования (5 суток) и встречное перемещение вагонов (2,9 суток), сообщили «Гудку» в ЦФТО.
Ежесуточно во встречном направлении перемещалось около 20 тыс. порожних цистерн. В то же время на путях необщего пользования без операций свыше 2 суток простаивали 17,9 тыс. порожних вагонов-цистерн, фактически не задействованных в перевозочном процессе.
