Автор фото: Владимир Кожунков
«Один из целевых показателей безопасности движения в хозяйстве пути – наличие дефектных рельсов на главном ходу. Мы удерживаем его на уровне нуля и оперативно меняем все дефектные рельсы. Упростить задачу позволила технология алюминотермитной наплавки рельсов (THR). Необходимый для этого комплект оборудования на Приволжской дороге есть, – поясняет начальник Астраханской дистанции пути Фикрат Новрузов. – В среднем в месяц в границах дистанции выявляется 19 дефектных рельсов, в 46% случаев проблему можно решить с помощью THR, не прибегая к замене».
Метод позволяет бороться с дефектами в головке рельса с кодами неисправностей 10.2, 11.2, 12.2 и 14.2 глубиной до 25 мм и протяжённостью вдоль рельса до 90 мм. По специальному шарнирному шаблону газовым резаком из комплекта оборудования путейцы вырезают часть головки рельса вместе с дефектом. На рельсе устанавливают огнеупорные формы и уплотняют их специальным песком. Внутрь формы помещают ригель, сверху – тигель с алюминотермитной смесью. После поджигания смеси расплавленный металл выливается в форму. Дождавшись кристаллизации сварного шва, специалисты разбирают сварочную оснастку, из форм удаляют остатки металла, выполняют черновую и чистовую шлифовку. Как отмечает начальник участка Астраханской дистанции пути Сергей Болтышов, прохождение дефектоскопной тележки не показало отклонений от нормы рельсов, восстановленных таким способом.
Технология алюминотермитной наплавки продлевает срок службы рельсов, сокращает расходы на ремонт и содержание пути, повышает балльность пути и скорость движения. Нет необходимости задействовать бригаду монтёров пути для смены рельсов, что экономит трудовые ресурсы. В случае с длинномерными рельсовыми плетями эффективность ещё ощутимее, так как для замены такой плети требуются не только работники, но и дополнительные материалы. Кроме того, впоследствии нужны сварка и разрядка плети.
Коллеги из смежных хозяйств предоставляют для проведения работ по алюминотермитной наплавке технологические окна.
