Автор фото: Архив ПЧ-6
Технологическая операция – перетяжка рельсовой плети по внутренней части железнодорожной колеи – регулярно производится в ходе путеремонтной кампании. Рельсовая плеть протяжённостью до 800 м, приготовленная для укладки её в путь, прицепляется к тепловозу и перетягивается по железобетонным шпалам. Путейцам время от времени приходится перетаскивать этот «длинномер» через стрелочные переводы. И тогда работники принимают дополнительные меры, чтобы избежать механического воздействия на подвижные части СП, что может привести к их деформации.
Как пояснил дорожный мастер ПЧ-6 Пётр Павлов, перед сотрудниками мастерских предприятия была поставлена задача сконструировать и изготовить быстросъёмное надёжное приспособление, которое укладывалось бы в путь для безопасной транспортировки по нему длинного рельса. В соответствии с техническим заданием нужно было учесть не только габариты конструкции – её предельную высоту, но и материал, из которого она изготовлена. Приспособление должно выдерживать по крайней мере 200 эпизодов перевозки 800-метровых рельсов, сохраняя свой функционал.
– За решение этой задачи взялись наши самые опытные работники из инициативной группы в составе механизаторов Виктора Котлова и Владимира Ульянова, сварщика Роберта Степанова, бригадира Максима Беспамятных, – подчеркнул Пётр Павлов.
Новое приспособление для защиты стрелочных переводов внешне похоже на стальной мостик, который устанавливается поверх механизма тяги перевода, не мешая его работе. После завершения безопасной транспортировки рельса «мостик» снимается и при необходимости может устанавливаться на новом участке.
Как подчеркнул Пётр Павлов, приспособление было опробовано ещё в прошлом году. Сейчас оно доработано с учётом испытаний и конфигураций тяги СП и будет применяться в предстоящую путеремонтную кампанию 2025 года.
