Порты находятся в развитии
Производственные мощности 63 российских грузовых портов в 2023 году выросли на 68,2 млн тонн и превысили 1,3 млрд тонн, согласно данным ФГУП «Росморпорт».
Федеральная программа «Развитие опорной сети морских портов» с 2025 по 2030 год в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» включает в себя проведение 29 мероприятий в 15 морских портах. «Успешная реализация мероприятий позволит увеличить производственные мощности морских портов на 211,7 млн тонн к 2030 году», – сообщили «Гудку» в Федеральном агентстве морского и речного транспорта РФ (Росморречфлот).
Так, в северо-западном направлении прирост мощностей портов планируется в объёме 50,5 млн тонн, в восточном – 117,3 млн тонн, в азово-черноморских портах – 38,6 млн тонн. В направлении МТК Север – Юг запланирован рост мощности портов в объёме 5,3 млн тонн.
Для обеспечения портов грузовой базой в нацпроекте «Эффективная транспортная система» учитывается комплекс мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры, который позволит сбалансировать текущие и перспективные потребности перевозчиков и логистических операторов, в том числе с учётом переориентации грузопотоков.
По оценке Росморречфлота, в настоящее время железнодорожный транспорт обеспечивает доставку в порты 44% всех грузов и к 2030 году эта доля в общем объёме должна увеличиться.
Как рассказали «Гудку» в Департаменте капитального строительства ОАО «РЖД», для обеспечения портов грузовой базой холдинг планомерно развивает железнодорожные подходы и планирует продолжить строительство и модернизацию инфраструктуры на всех направлениях.
Направление на Северо-Запад
Для пропуска перспективного объёма грузопотока в направлении портов Северо-Западного бассейна в течение следующих пяти лет определено развитие нескольких участков железнодорожной инфраструктуры. В частности, Екатеринбург – Вологда – Волховстрой, Вологда – Обозерская – Беломорск, Волховстрой – Мурманск, Дмитров – Сонково – Мга, Москва (Поварово) – Санкт-Петербург (Тосно), Завережье – Владимирская – Бронка, Екатеринбург – Куровская – Дмитров. В рамках работ предусмотрены реконструкция 82 станций, строительство 539,2 км главных путей, семи разъездов и трёх путепроводных развязок, однопутного юго-западного обхода Санкт-Петербурга.
Южные маршруты
Для увеличения грузоперевозок в направлении портов Азово-Черноморского бассейна до 2030 года холдингом запланировано развитие железнодорожной инфраструктуры на трёх основных направлениях: Оренбург – Красногвардеец-2 – Пугачёвск – Сенная, Дёма – Сызрань-1 – Сенная – Волгоград – Тихорецкая – порты Азово-Черноморского бассейна, Пугачёвск – Ершов – Урбах – Верхний Баскунчак – Кизляр – порты Азово-Черноморского бассейна. На этих участках планируется строительство 491,9 км дополнительных главных путей, реконструкция 21 станции и двух разъездов, возведение одного мостового перехода и электрификация участка Ртищево – Кочетовка (265,4 км).
Восточный полигон
Расширение Восточного полигона запланировано в соответствии с паспортом инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей».
Согласно документу, до 2031 года на подходах к портам Ванино-Совгаванского транспортного узла на участке Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка предусмотрено развитие трёх станций и депо Амурское. На участке Волочаевка – Смоляниново – Находка на подходах к портам Приморского края запланирована реконструкция 12 станций, проектно-изыскательские работы по обходам Хабаровского железнодорожного узла, Смоляниново – Находка и развитию Находкинского узла.
В поисках средств
Для выполнения всех запланированных капиталоёмких работ компании необходимо изыскать финансы. «В настоящее время вопрос утверждения инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2025-й и плановый период с 2026 по 2030 год находится на стадии формирования», – сообщил «Гудку» начальник Департамента капитального строительства ОАО «РЖД» Илья Крашенинников.
В департаменте также пояснили, что «сегодня проводятся совещания совместно с причастными подразделениями и федеральными органами исполнительной власти по определению основных параметров инвестпрограммы с учётом формирования федерального бюджета на 2025-й, а также завершения нацпроекта КПМИ до 2024 года и образования нового национального проекта «Эффективная транспортная система», соединяющего в себе два проекта – «Безопасные качественные дороги» и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
