Недельный всплеск
Погрузка нефтепродуктов на внутренний рынок за прошедшую неделю в целом выросла на 11% год к году, на восток – на 32,7%, сообщило в понедельник ОАО «РЖД». Отгрузка бензина и дизельного топлива с начала марта выросла на 9,5%, в том числе в восточном направлении – на 22,3%.
«Железная дорога оперативно адаптировалась к изменению логистики нефтяных грузов после введения запрета на экспорт отдельных видов топлива», – отмечается в сообщении. Изменение сложившихся цепочек поставок потребовало в значительной мере перестроить технологический процесс и перераспределить ресурсы для своевременной обработки поездов на станциях погрузки и выгрузки. Также холдинг в круглосуточном режиме взаимодействует с нефтяными компаниями и владельцами цистерн.
Приоритет проблемным регионам
Ранее правительство ввело приоритетный порядок перевозки нефтепродуктов по железной дороге. За разработку документа отвечало Минэнерго. «Приоритетный вывоз с НПЗ и доставка нефтепродуктов до потребителей позволят дополнительно насытить топливом региональные нефтебазы в сезон высокого спроса», – отмечали в ведомстве.
Прирост объёмов погруженных нефтепродуктов сильно различается в зависимости от региона-получателя, отмечает главный аналитик по макроэкономике, рынкам нефти и нефтепродуктов «Петролеум Трейдинг» Андрей Дьяченко.
«Если смотреть по макрорегионам, основной прицел – это отгрузка в традиционно проблемные регионы: Дальний Восток, Северный Кавказ и часть Сибири – всё, что восточнее Новосибирска и Иркутска», – рассказал эксперт.
Так, по его данным, отгрузки в направлении регионов Дальневосточного федерального округа выросли более чем на 45% к прошлогоднему периоду. Поставки на Северный Кавказ увеличились примерно на 25%, в Сибирский федеральный округ – на 22–23%. Для сравнения: погрузка в адрес регионов европейской части России выросла год к году на шаг от 10% до 15–17%.
Делать запасы
Наряду с увеличением отгрузки нефтепродуктов резко вырос и спрос на них. «Ситуация похожа на то, что стоит задача оперативного обеспечения достаточности запасов на местах», – говорит Андрей Дьяченко. По его прогнозам, в ближайшие два месяца нарастить предложение топлива на рынке с высокой вероятностью не получится. Поэтому сейчас трейдеры стараются сформировать достаточные промежуточные запасы, которые позволят два-три месяца пережить без эксцессов в виде локальных дефицитов горючего.
Ограничителями предложения выступают как серия аварий, связанных с атаками БПЛА на российские НПЗ, так и предстоящий сезон ремонтов на нефтеперерабатывающих предприятиях. На прошлой неделе глава Минэнерго Николай Шульгинов сообщил, что с нефтяными компаниями ведутся переговоры о смещении графика ремонтов для поддержания уровня производства.
Однако полностью отменить их невозможно, заводам нужно будет так или иначе если не полностью, то хотя бы частично выводить запланированные мощности на обслуживание, говорит Андрей Дьяченко.
Пока НПЗ обеспечивают спрос за счёт накопленных запасов. Благодаря введению с 1 марта запрета на экспорт бензина его запасы всё ещё на 153 тыс. тонн выше, чем год назад, – почти 2 млн тонн.
Проблема несвоевременной выгрузки цистерн на станциях назначения остаётся актуальной, отмечает Андрей Дьяченко. Потребители либо намеренно хранят в них топливо, либо не могут разгрузить по другим причинам. При этом рост погрузки нефтепродуктов говорит о том, что постепенно эта проблема решается.
Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.
Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».
