Автор фото: Архив ДЦС-3
«Заданный нам параметр по количеству авторов рацпредложений выполнен на 130%. У нас уже 17 авторов при плане 13. К тому же восемь из них являются молодыми, то есть в возрасте до 35 лет», – сообщила ведущий технолог Улан-Удэнского центра Анастасия Трофимова (на фото справа).
Достигнута, по её словам, и запланированная отметка по числу рационализаторских предложений. А по экономическому эффекту задание перевыполнено более чем в два раза: 804 тыс. рублей при плане в 398 тыс.
Приводя пример, Анастасия Трофимова рассказала о внедрении на станции Тальцы рацпредложения по изменению конструкции высокой грузовой платформы: «Авторами проекта стал заместитель руководителя ДЦС-3 Борис Шигаев, заместители начальника станции Роман Кондратьев и Анна Вороненко. Их проект позволил сократить время выполнения маневровых операций по выгрузке грузов из вагонов-термосов на более чем 40 минут».
Отметили на предприятии и предложение, поступившее от начальника станции Байкальск Ирины Рассказовой, об изменении технологии организации технического обслуживания поездов и вагонов. Чем ценна её разработка? Она позволила существенно сократить время простоя грузовых поездов и улучшить эксплуатационную обстановку.
В течение первого полугодия было внедрено рационализаторское предложение по изменению порядка обкатки малодеятельных изолированных участков, которое может быть применено на всех станциях региона, где отсутствует собственный маневровый локомотив. Автор проекта – начальник отдела безопасности и охраны труда Улан-Удэнского центра Игорь Каргин.
На этом проекте Трофимова остановилась подробно: «Дело в том, что обкатка бесстрелочных малодеятельных изолированных участков на станциях выполняется маневровыми локомотивами технических станций. А это приводит к задержкам в производстве маневровой работы станций приписки локомотивов, снижению количества переработанных вагонов и отрицательно влияет на эксплуатационную обстановку».
Решение, которое позволяло исключить такие потери, было принято совместно с руководителями путевого хозяйства. «Автор проекта, – пояснила Анастасия Трофимова, – отметил возможность обеспечения шунтовой чувствительности малодеятельных изолированных участков железнодорожных станций, не имеющих маневрового локомотива, путём нанесения токопроводящего слоя цинкосодержащей жидкости. Это можно производить силами работников дистанции пути и без обкатки локомотивами».
В разработке и внедрении предложений участвуют работники разных профессий – от составителей поездов до начальников станций. Их возраст самый разный. Ведущий технолог центра остановилась, например, на идее составителя поездов Николая Литвинова (на снимке слева). Он по результатам полугодия оказался самым молодым автором проекта. Николаю всего 21 год. Его рацпредложение позволило предприятию оптимизировать процесс закрепления подвижного состава на нечётной группе путей станции Челутай.
