Автор фото: Наталья Кузьмина/ИД «Гудок»
Улучшили заводской аналог
Авторами предложения под названием «Блок бесшлейфовой проверки УБП-3.1 (версия ПО 1.0 beta)» стали мастер участка Сергей Сердцев, а также электромеханики Эдуард Кириченко и Владимир Ивченко. Они придумали приспособление, способное существенно упростить и повысить точность проверки локомотивных устройств безопасности.
– Это техническое решение было продиктовано самой жизнью. Его появление, во-первых, добавило больше мобильности и вариативности в использовании, а во-вторых, ускорило процесс проверки работоспособности приборов безопасности на тепловозах, приходящих в Сибирцево на обслуживание, – прокомментировала ведущий инженер Дальневосточного центра научно-технической информации и библиотек приписного штата органа управления Анна Ионова, курирующая техническое творчество в Приморье.
Что же представляет собой «Блок бесшлейфовой проверки УБП-3.1», который придумали рационализаторы?
Это компактное и функциональное устройство, предназначенное для проверки правильности приёма кодов локомотивными системами безопасности. Главное его преимущество – автономность. Благодаря встроенному источнику питания проверка может проводиться даже в отсутствие стационарного подключения к сети.
По словам Анны Ионовой, разработка отличается широким спектром возможностей. Блок способен генерировать сигналы на разных частотах, кроме того, предусмотрен контроль тока в токовой петле с возможностью его регулирования.
– Для конструирования блока бесшлейфовой проверки УБП-3.1 авторы разработали программное обеспечение (ПО 1.0 beta), которое отвечает за весь заявленный функционал, – объясняет она. – Кроме этого, в данной версии есть функция контроля заряда внутреннего источника питания и индикации его разряженного состояния, что повышает удобство эксплуатации.
В основе прибора лежит однокристальный микроконтроллер, который обеспечивает необходимую скорость работы и объём памяти. В сочетании с микросхемой-усилителем устройство эффективно выполняет свои задачи. Визуализация информации о частоте кодов, выдаваемом сигнале, уровне заряда источника питания и текущем режиме работы осуществляется на дисплее.
– Блок может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. В ручном режиме оператор может самостоятельно выбирать необходимые параметры, а в автоматическом – сигналы и частоты кодов меняются циклично с заданным интервалом, – добавляет Анна Ионова. – Интересно, что корпус для устройства был использован от списанного прибора проверки системы «САУТ», что подчёркивает рациональный подход к использованию ресурсов. При габаритах 33 х 21 х 10 см и весе всего 4 кг блок обладает значительным функционалом и потенциалом для дальнейшей модернизации, выгодно отличаясь от заводских аналогов своими компактными размерами и малым весом.
На помощь пришла 3D-печать
По словам Анны Ионовой, рационализаторская работа на производственном участке Сибирцево ведётся на высоком уровне.
– Техник Татьяна Зиновьева помогает работникам оформить грамотно предложения, мотивирует их постоянно заниматься поиском новых решений. В этом году, например, поданы тоже очень интересные предложения, – отмечает Анна Ионова. Одним из них стала идея для продления жизни датчиков пути и скорости.
С течением времени резиновые уплотнители кабеля в датчиках пути и скорости ДПС-У подвержены износу: они высыхают и покрываются трещинами. Это снижает надёжность приборов и сокращает срок их службы.
Чтобы решить эту проблему и продлить эксплуатацию дорогостоящего оборудования, специалисты участка нашли инновационный подход. Вместо вышедших из строя резиновых деталей были изготовлены новые уплотнители из полиэтилена с использованием 3D-печати.
Новые полиэтиленовые уплотнители отличаются высокой прочностью, что гарантирует надёжную герметизацию датчиков. Это позволяет проводить ремонт датчиков пути и скорости ДПС-У всех модификаций непосредственно на месте, собственными силами. Такое решение не только повышает надёжность работы приборов, но и значительно экономит средства на их замене и обслуживании.
