Автор фото: Юрий Блошкин
Специалисты завода уже завершили первый этап пуско-наладочных работ. Но по-настоящему опробовать поезд новой модификации можно будет только в начале зимы, когда выпадет снег.
В дистанции считают очень важным такое пополнение парка снегоуборочной техники.
– У нас на балансе 45 снегоуборочных машин серии СМ-2 и восемь самоходных поездов серии ПСС-1К. С поставленными задачами по уборке снега и расчистке путей они в основном справляются. Но всё зависит от количества осадков. Год на год не приходится. В любом случае, для нового снегоуборочного поезда работа будет, – вводит корреспондента «Волжской магистрали» в курс дела наладчик железнодорожных машин ПЧМ Арзамас Юрий Блошкин.
В самоходном снегоуборочном поезде четыре вагона-накопителя для сборки снега, а также хвостовой вагон, который одновременно является тяговой единицей с расположенным на нём выбросным устройством. В этом несомненное преимущество ПСС-2П перед другой техникой, хотя сравнение не совсем корректно: у каждой – свои задачи.
– Если под машину СМ надо заказывать локомотив, то самоходные поезда могут убирать с путей снег и передвигаться самостоятельно. При этом ПСС-2П отличается и от снегоуборочных поездов ПСС-1К. У тех тяговый модуль может эксплуатироваться отдельно от ПСС как тепловоз, здесь такая возможность отсутствует. В этом есть и свои плюсы, и минусы. Передвижение поезда ПСС-2П осуществляется за счёт хвостового вагона, оборудованного двумя дизель-генераторными установками. Как отдельная тяговая единица он эксплуатироваться не может, – поясняет Юрий Блошкин.
Крылья для уборки с пути снега у ПСС-2П перенесены ближе к передней части поезда: лучше обзор, машинисту легче контролировать качество уборки. Поезд новой модификации оборудован льдоскалывателем.
Судя по техническим характеристикам и по отзывам с других дорог, которые уже работают с такой техникой, снегоуборочный поезд ПСС-2П отличается более экономным расходом топлива по сравнению со своими предшественниками, большей грузоподъёмностью и вместительностью. Если машина СМ при уборке снега на вывоз загружает на себя максимум 320 куб. м, поезд ПСС-1К – 460 куб. м, то ПСС-2П здесь рекордсмен: его максимальная вместимость – 480 куб. м.
Обучение для работы на ПСС-2П прошли пять обслуживающих бригад – в каждой два машиниста и один помощник. Этого достаточно для эффективного использования такой техники, считают в ПЧМ. Кстати, ещё одна особенность ПСС-2П в том, что он оборудован жилым модулем на трёх человек. Если поезд где-то задержался и у завершившей работу бригады нет возможности добраться после смены до станции, машинисты и помощник могут отдохнуть в жилом модуле снегоуборочного поезда.
– Зимой в полной мере будет задействована вся имеющаяся у нас снегоуборочная техника. Поезд ПСС-2П в сезон работ 2025–2026 года планируется использовать по станциям Арзамас-2 – Арзамас-1, так как согласно договору поставки будет проводиться второй этап пуско-наладочных работ с фактической уборкой снега. Далее поезд будет закреплён за определённым участком ПЧМ Арзамас, в соответствии с потребностями, – завершает рассказ Юрий Блошкин.
Марина Галкина
