Автор фото: Архив ДКТБ. Беспилотная тележка имеет повышенную проходимость и может доставить необходимые материалы и инструменты даже к труднопроходимым участкам проведения ремонта инфраструктуры
– Накануне Дня изобретателя и рационализатора принято подводить итоги и оценивать прошедший год, – говорит Игорь Шабанов. – Мне хочется остановиться на изобретении, основанном на трендовой беспилотной технологии.
Одной из наших новейших разработок является беспилотный наземный компакт-транспорт БПН-01. Предназначен он в первую очередь путейцам – для перевозки средств малой механизации, инструмента и материалов верхнего строения пути. Все прекрасно знают, что профессия монтёра пути весьма тяжёлая. Серьёзные нагрузки, связанные с выполнением самых трудоёмких работ, сопровождаются необходимостью доставки к месту работ оборудования и инструментов на своих плечах. И в этой деятельности для монтёров пути мало что изменилось за последние годы. Автомобильные дороги вдоль железной не всегда пригодны для подъезда к участкам пути и, тем более, к местам работ – скалы, реки, болота, леса. Но сотрудники ДКТБ справились и с этой задачей.
Ими была разработана самоходная тележка с возможностью перевозки грузов массой до 100 кг. БПН оснащена мощными мотор-колёсами и аккумулятором. Тележка может работать без подзарядки до четырёх-шести часов, в зависимости от погодных условий. Машина управляется радиопультом. На данный момент БПН проходит испытания в «полевых» условиях – на линейном участке Читинской дистанции пути на станции Кадала. Процесс управления техникой достаточно прост. Сотрудники путевого участка освоили его быстро. Самоходку проверили на прочность и выносливость.
По словам Игоря Григорьевича, результаты испытаний порадовали её разработчиков и подтолкнули к новым техническим решениям для изготовления следующей марки БПН. Помимо путейцев, тележкой заинтересовались работники вагонного хозяйства, а также энергетики и эсцебисты. Теперь необходимо, чтобы руководители дирекций сделали инновационную технику реальностью для своих предприятий и разместили заказы на её изготовление, а также выразили заинтересованность в работе над новыми моделями.
– Внедрение такого вида транспорта – это совершенно новый подход к культуре труда основных профессий, – отметил Игорь Шабанов. – Подобные устройства повышают привлекательность труда за счёт снижения физической нагрузки работников. В век искусственного интеллекта и роботизации это немаловажно, особенно для молодёжи. В арсенале разработок ДКТБ есть ещё ряд перспективных технологических и высокоэффективных идей и решений, реализация которых сегодня ограничивается недостаточной заинтересованностью профильных дирекций, в основном из-за недостаточного финансирования. Кроме того, коллектив конструкторско-технологического бюро сегодня осваивает и изучает методы работы и программирование с нейросетями. Имеются мысли, куда можно направить новейшие технологии для решения производственных задач, и здесь, как говорится, есть широкий простор для деятельности конструкторов. Думаю, что нам будет о чём рассказать в следующем году в этой области.
