Автор фото: Анатолий Шулепов/ИД «Гудок»
Об этом заявил на июньском заседании Научно-технического совета ОАО «РЖД» председатель правления Консорциума робототехники и систем интеллектуального управления, генеральный директор ООО «Р-Телематика» Евгений Дудоров.
Россия пока не входит в число стран – лидеров по объёмам промышленной роботизации. По данным отчёта World Robotics 2024 Международной федерации робототехники (IFR), в 2023 году средняя численность роботов в мире достигла 162 единиц на 10 000 сотрудников. Самой роботизированной была Южная Корея, где на 10 000 специалистов приходится 1012 роботов. В Сингапуре на это же количество человек использовались 770 роботов, в Китае – 470, в Германии – 429, в Японии – 419, в США – 295. Россия заняла 43-е место в рейтинге с 21 роботом.
Сегодня, по данным Евгения Дудорова, у нас уже 29 роботов на 10 000 человек, и это крайне мало для современной экономики. Вопрос роботизации производства рассматривается в числе важнейших президентом и правительством страны. С этого года стартовал федеральный проект «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства», предусматривающий механизмы господдержки. Поставлена задача к 2030-му довести число роботов до 145 на 10 000 сотрудников.
Роботизация касается и железных дорог. Мировой рынок железнодорожных роботов в 2024-м составлял $18,2 млрд. По прогнозам, к 2033 году он увеличится до $37,5 млрд.
«Основные драйверы роста рынка роботов на железной дороге – потребность в повышении производительности труда и снижении затрат на рабочую силу», – говорит Евгений Дудоров.
Роботизация РЖД предусматривает широкий спектр направлений. В частности, роботы вместо людей могут выполнять такие операции, как расцепка вагонов, отпуск тормозов, коммерческий осмотр подвижного состава, заправка локомотивов и заливка цистерн, разгрузка сыпучих материалов из полувагонов, очистка и промывка подвижного состава, сортировка груза. Роботы могут заменить железнодорожников при проведении пожарных работ, ликвидации чрезвычайных ситуаций, в процессе замены материалов верхнего строения пути. Более 50 технологических операций, связанных прежде всего с вредными для человека производственными факторами, могут быть отданы роботам в перспективе ближайших 5–10 лет.
Во всём мире с помощью роботизации добиваются повышения безопасности движения поездов, оптимизации эксплуатационных расходов, увеличения пропускной способности инфраструктуры, снижения негативного влияния человеческого фактора. Эти же цели стоят и перед ОАО «РЖД».
