Автор фото: Максим Каширин/Пресс-служба ОАО «РЖД»
Постановлением правительства признаны утратившими силу нормы, ограничивающие круг станций, которые может выбрать перевозчик для перемещения порожнего подвижного состава, не имеющего оформленных перевозочных документов, радиусом 1000 км для станций, технологически связанных с портами Дальневосточного бассейна, и 500 км для всех остальных.
Теперь вагоны можно будет перемещать на ближайшую железнодорожную станцию, включённую в соответствующий перечень, где есть свободные железнодорожные пути общего пользования. Перечень таких станций формируется владельцем инфраструктуры «с учётом возможности длительного нахождения порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования и обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта».
О важности отмены существующих ограничений регулярно заявлял заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. В феврале 2025 года инициативу железнодорожников поддержал Минтранс на основании того, что эти ограничения устарели: они принимались в 2015 году, когда парк вагонов на сети РЖД составлял 1 млн 150 тыс. единиц, а сейчас он насчитывает 1,4 млн.
«Вместимость путей для размещения не задействованного в перевозочном процессе подвижного состава исчерпана и на припортовых станциях, и на станциях, куда по действующим правилам возможно его перемещение», – констатировали в ведомстве. Снятие ограничений на расстояние перемещения, по мнению Минтранса, позволит обеспечить устойчивую и стабильную работу железнодорожного транспорта и морских портов.
Впрочем, такое мнение разделяют не все. Член совета директоров АО «Морцентр – ТЭК» Денис Илатовский считает, что разрешение перевозить порожние вагоны на большие расстояния не скажется на работе портов.
А основатель проекта N.Trans Lab Мария Никитина отмечает остроту проблемы ограничения движения из-за того, что инфраструктура занята избыточным парком. По её мнению, любые действия, направленные на снятие этого ограничения, работают в плюс. Однако, говорит она, важно не допускать перегибов. Мария Никитина полагает, что перемещать вагоны необходимо на минимальную возможную дистанцию и при этом важно следить, чтобы у предприятий оставался разумный запас подвижного состава, чтобы избежать его локальных дефицитов.
Как рассказывал ранее Михаил Глазков, также обсуждается расширение перечня станций, с которых можно перемещать вагоны: речь идёт о расширении списка с 71 до 760. Кроме припортовых предлагается включить в него станции погранпереходов и станции, примыкающие к крупнейшим промышленным и градообразующим предприятиям.
В Минтрансе не ответили на вопрос «Гудка», намерены ли они поддержать эту инициативу РЖД.
