Автор фото: ЮУЖД
В мероприятии приняли участие руководители Южно-Уральской магистрали, Свердловской и Башкортостанской пригородных компаний, а также представители министерств транспорта Челябинской и Свердловской областей. Главная тема обсуждения – повышение привлекательности пригородных перевозок.
– 17 октября генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров предложил объявить 2026-й Годом пассажира, – сказал замначальника ЮУЖД по взаимодействию с органами власти Дмитрий Горбунов. – Поэтому перед всеми железнодорожниками стоит важная задача – сформировать общую стратегию действий на ближайшие годы.
Руководитель подчеркнул: сегодня, в непростых экономических условиях, важно в формате открытого диалога выработать совместные с компаниями-перевозчиками и органами власти решения, обменяться опытом, чтобы обеспечить устойчивый рост пассажиропотока и ускорить развитие транспортной системы регионов. И в этом направлении на Южно-Уральской делают конкретные шаги. Так, с 2016-го активно обновляется подвижной состав, систематически вводятся новые маршруты, повышается качество услуг. В итоге интерес к данному виду транспорта неизменно растёт. Об этом красноречиво говорят цифры. К примеру, только за 9 месяцев текущего года на полигоне ЮУЖД перевезено 5,3 млн человек, что на 4,2% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого.
– Поскольку горожане стали чаще выбирать пригородные электропоезда, в этом году мы запустили ещё больше новых маршрутов и увеличили число самых востребованных, – рассказал гендиректор Свердловской пригородной компании Павел Кутловский.
Из последних проектов, реализованных на полигоне ЮУЖД, руководитель выделил увеличение количества дней курсирования электропоезда «Ласточка» на маршруте Челябинск – Магнитогорск, запуск одной пары ЭС2Г на маршруте Уфа – Челябинск-Главный с пятницы по понедельник круглогодично. В ближайших планах – старт второй пары ЭП3Д от Оренбурга до Орска и второй беспересадочной пары ЭП2Д сообщением Челябинск – Курган.
Отдельный вопрос – оптимизация маршрутов. Павел Викторович поделился успешным опытом внедрения на СвЖД проекта по объединению поездов. Технология довольно проста: вместо маршрутов, например, А – Б и Б – С запускается прямой поезд А – Б – С. Так, в рамках проекта в Челябинске уже объединили 8 составов, сформировав 4 новых прямых маршрута. По словам руководителя, это избавило пассажиров от необходимости делать пересадки и позволило добираться напрямую из точки А в точку С.
В свою очередь об эффективной тарифной политике рассказал генеральный директор Башкортостанской ППК Антон Гармаш. По его словам, в республике действует единая карта для оплаты проезда в любом общественном транспорте, включая пригородные поезда. Для удобства пассажиров введён часовой интервал с бесплатной пересадкой, а тарифное меню включает 13 вариантов. Представители ЮУЖД положительно оценили опыт, отметив, что рассмотрят возможности его внедрения на полигоне дороги.
Туристские перевозки – ещё один способ увеличить привлекательность стальных магистралей.
– Природа и туристические бренды Южного Урала притягивают гостей со всей страны и из-за рубежа, – объяснил замначальника ЮУЖД – начальник службы пассажирских перевозок Игорь Пракин. – Поэтому на полигоне проводится работа по созданию интересных маршрутов, комфортной и безопасной инфраструктуры.
Так, на магистрали успешно показали себя зимние мультимодальные туры до горнолыжных курортов «Завьялиха», «Егоза» и «Солнечная долина». Среди проектов, запущенных в 2025-м, особо выделяется ретропоезд, который в середине октября отправился из Челябинска в Троицк. Руководитель подчеркнул: успех проекта подсказал направление для дальнейшего развития, поэтому в планах на 2026-й – разработка новых профильных маршрутов. Так, уже обсуждается запуск поезда «Космические выходные» сообщением Москва – Самара – Оренбург – Саранск – Москва, а также Москва – Челябинск – Магнитогорск – Москва.
Подводя итоги встречи, Дмитрий Горбунов ещё раз отметил: необходимо постоянно обмениваться опытом. Это поможет повысить качество работы пассажирского комплекса.
– Мы так много вкладывали в то, чтобы пассажиры в нас поверили, что теперь нельзя опускать планку, – отметил он.
