Автор фото: Наталья Александрова/ИД «Гудок»
На Московском вокзале Санкт-Петербурга завершается исследование параметров стоп железнодорожников. Начиная с 30 апреля измерение с помощью сканера отечественного производства здесь прошли порядка 500 человек: машинисты, связисты, движенцы, путейцы, вагонники, энергетики, скоростники. Вскоре измерения пройдут в других регионах магистрали: в Волховстрое, Петрозаводске и Мурманске. На каждой площадке планируется охватить до 750 работников.
Пилотный проект по улучшению условий труда за счёт правильного подбора спецобуви реализует Департамент экологии и техносферной безопасности ОАО «РЖД». Кроме Октябрьской магистрали он проходит также на Московской, а с 20 июня продолжится на Горьковской и Северной дорогах.
Подбор спецобуви по антропометрическим данным при формировании заявочной компании призван улучшить её качество. В исследовании участвует Центр разработок и испытаний средств индивидуальной защиты, корпоративной, форменной и специальной одежды Центра новых компетенций АО «ВНИИЖТ». Его специалисты подготовили методику проведения измерений, а по итогам испытания сканера сделают заключения.
Чтобы измерить параметры стоп, человек встаёт на платформу устройства. Пять видеокамер сканируют сначала правую, затем левую ногу. Искусственный интеллект обрабатывает полученную информацию и выдаёт с точностью до миллиметра 15 параметров: длину, ширину, высоту и обхват в различных сечениях.
Сейчас программа подключена к каталогу одного из поставщиков и моментально предлагает наиболее оптимальные модели: не нужно примерять на складе множество вариантов. Каждый участник также может получить результаты измерений, чтобы использовать их в обычной жизни.
Как отметили представители компании-разработчика оборудования, в ряде отраслей уже проведено порядка 5 тыс. таких исследований, которые показали, что 70% людей не знают особенности своих стоп.
Это доказывает очередное сканирование: у одного из работников левая стопа оказалась на 8 мм длиннее правой – при выборе обуви ему нужно ориентироваться на большее значение. Другому участнику проекта «умная» система порекомендовала из-за подагры подбирать обувь на размер больше.
«Мы заинтересованы в том, чтобы спецобувь, в которой работники ходят всю смену, была качественной, лёгкой и сидела как влитая, – говорит одна из участниц проекта, ведущий специалист по охране труда участка производства Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Людмила Черепанова. – Это актуально и для меня. Благодаря участию в проекте я узнала свои точные параметры. Теперь могу подбирать обувь правильно».
По завершении этапа измерений служба охраны труда и промышленной безопасности ОЖД сделает выводы о полезности внедрения новинки на основе анкет участников проекта.
«В перспективе это может быть шагом к созданию системы максимально персонализированного подбора спецобуви», – отметила начальник отдела охраны труда службы охраны труда и промышленной безопасности ОЖД Наталья Зайцева.
Общие итоги по результатам реализации проекта на полигонах четырёх магистралей подведёт Департамент экологии и техносферной безопасности ОАО «РЖД» до конца лета.
Наталья Александрова, корреспондент газеты «Октябрьская магистраль», Санкт-Петербург
