Автор фото: Максим Каширин/Пресс-служба ОАО «РЖД»
Василий Шмаров,
заместитель начальника отдела
перспективного развития и новой техники
службы технической политики ОЖД
– Как были организованы тестовые полёты?
– К испытаниям беспилотников подключились специалисты дирекций инфраструктуры и связи Октябрьской дороги, компании «Трансэнерго», Санкт-Петербургского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. Опытным полигоном для запусков стал участок Свирь – Подпорожье линии Санкт-Петербург – Мурманск. БАС использовались в разных технологических процессах, например для формирования плана станции и продольного профиля пути. Фиксировались затраченное время, количество задействованных работников, этапы операции и экономический эффект от применения дронов по сравнению с выполнением того же процесса вручную.
– Для чего понадобилось взаимодействие специалистов разных хозяйств?
– Общая цель – создание единой, применимой в разных условиях технологии работы БАС на железной дороге с дальнейшим тиражированием на всю сеть. Также для нормирования труда нужно было сформировать типовые процессы. Результаты проанализируют в НИИАС, после чего до 20 июля будут разработаны местные технологические процессы с применением БАС. На их основании до 30 ноября планируется внести изменения в утверждённый РЖД Справочник процессов мониторинга параметров объектов железнодорожного транспорта.
