Автор фото: Сергей Авдуевский/ИД «Гудок». Первые системы контроля затопления, разработанные Сергеем Шайрановым (справа), были установлены на посту ЭЦ станции Павелецкая
На сегодняшний день такими сигнальными системами оборудовано 14 станций, где устройства железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) находятся в подвальных помещениях. Всего датчиками контроля затопления планируется оснастить 32 станции.
«Все внеклассные станции дороги обеспечены усиленной защитой комплекса оборудования для централизованного управления системой ЖАТ, – рассказал «МоЖ» ведущий технолог группы анализа проектов Технического центра автоматики и телемеханики Московской дирек ции инфраструктуры Сергей Шайранов. – При этом аппаратура электрической централизации может размещаться в подвальных помещениях, и если недостаточно строго соблюдать правила эксплуатации инженерных систем, то может возникать риск подтопления. В свою очередь, это грозит сбоем в движении поездов».
Так, в конце июля из-за сильного ливня залило питающие панели на станции Москва-Пассажирская-Павелецкая. По результатам расследования инцидента и было принято решение дополнить систему ЭЦ соответствующими устройствами контроля.
«Датчик закрепляется в нижней точке подвального помещения. В отсутствии воды при напряжении в схеме питания 12 вольт постоянный ток в цепи рабочего реле НМШ1-400 составляет 37 миллиампер, – поясняет автор рацпредложения. – В это время ячейка на пульте управления дежурного по станции горит ровным красным цветом. При попадании влаги на электроды датчика реле обесточивается, ячейка «затопление» начинает мигать, появляется звуковой сигнал».
Дежурный по станции незамедлительно сообщает о срабатывании сигнализации поездному диспетчеру, диспетчерам дистанций СЦБ и гражданских сооружений, делает запись в журнале, а затем вызывает начальника станции и электромеханика СЦБ. При необходимости он должен лично осмотреть подвальные помещения и принять решение о включении насосов для откачки воды.
В зависимости от площади помещения в нём может быть установлено до пяти датчиков контроля затопления. Стоимость одного составляет около 3 тыс. руб. По словам Сергея Шайранова, на счету которого более трёх десятков реализованных рационализаторских предложений, он намеренно искал простое и недорогое решение. «Основные элементы системы – датчик, реле и лампочка – выпускаются промышленным способом, в случае неисправности любого элемента его можно быстро заменить на аналогичный или с похожими параметрами. Обслуживание устройства тоже простое и производится электромехаником раз в квартал», – говорит рационализатор.
Сергей Шайранов начинал электромонтёром в Тульской дистанции СЦБ, вырос до электромеханика. В 2012 году, будучи студентом кафедры железнодорожной автоматики, телемеханики и связи РОАТ РУТ (МИИТ), перешёл в Технический центр автоматики и телемеханики.
«Любовь к электрике мне привил дед, Иван Иванович Кондратьев, – поделился он. – Помню, перед каждым Новым годом мы вместе мастерили ёлочные гирлянды, чтобы они могли мигать и переливаться разными цветами. Этот процесс вдохновлял меня. Наверное, с тех самых пор любая работа с электрическими устройствами ассоциируется у меня с праздником».
