Автор фото: Алекс Сильвер
К числу подписавших договор с ОАО «РЖД» присоединились специализирующиеся на перевозках зерна ООО «Технотранс» и ООО «МосРегионТранс», а также уральский оператор полувагонов ООО «Алькон».
Как отметил перед подписанием заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков, железнодорожная отрасль сегодня работает в меняющейся экономике. «В этих условиях нельзя работать по старому шаблону, по тем технологиям, которые были разработаны для этого. Поэтому вместе с вами мы ищем новые подходы, ищем возможность удешевления и стабилизации перевозочного процесса для снижения транспортной составляющей и себестоимости продукта», – заявил глава ЦД.
Директор по развитию ООО «Технотранс» Роман Самарский назвал подписание соглашения с РЖД «назревшим событием». Ранее компания уже заключила договор с Октябрьской дорогой, в который были заложены условия оптимизации перевозочного процесса в адрес строящегося Высоцкого зернового терминала, пуск которого намечен на 2026 год. От нового документа в ООО «Технотранс» также ждут улучшения показателей работы.
Коммерческий директор ООО «МосРегионТранс» Александр Мамонов рассчитывает, что договор поможет его компании упростить заадресовку вагонов по согласованным ГУ-12 и добиться более оперативного вывоза зерновой продукции. Он не ожидает нехватки грузов. «В Ростовской области неурожай, а в Липецкой и Тамбовской, наоборот, урожай рекордный. Так что работы нам хватит», – рассказал он корреспонденту «Гудка».
Технология работы клиентов ООО «Алькон» предъявляет повышенные требования к ритмичности перевозок, заметил гендиректор компании Алексей Чехомов. От сотрудничества с ОАО «РЖД» мы ожидаем совместной работы по улучшению этого показателя.
Договоры между РЖД и операторами регламентируют порядок и условия эксплуатации грузовых вагонов, включая допуск на сеть, определение мест временного размещения невостребованных вагонов, порядок их отцепки и перемещения, а также декадное планирование перевозок. Последний пункт особенно важен сегодня, когда изменения на рынках и в экономике влияют на предъявление грузовой базы. При декадном планировании есть возможность корректировать работу вагонных парков для достижения максимальной эффективности.
Как показывает опыт компаний, которые уже заключили подобные договоры, они позволяют добиться значительного улучшения показателей работы. Так, ООО «Нефтехимическая транспортная компания» смогло сократить количество используемых вагонов на 1 тыс. при сохранении объёмов перевозки, также повысилась надёжность доставки.
РЖД тоже отмечают положительный эффект от совместной работы с операторами. Как рассказал Михаил Глазков, по итогам июля средняя скорость гружёной отправки составит 520 км/сут. Буквально неделю назад он же называл цифру 513 км/сут. Удалось повысить и скорость движения транзитных контейнерных поездов – теперь она устойчиво превышает 1000 км/сут.
По словам Михаила Глазкова, в дальнейшем положения договоров лягут в основу закона об операторской деятельности. Сейчас идёт обсуждение параметров документа.
