Автор фото: ИД «Гудок»
Основная задача дистанции – эффективное и оперативное управление парком, куда входит моторно-рельсовый транспорт, автомобильная и автотракторная техника и иные средства механизации. Ремонт эксплуатируемых машин до внедрения проекта выполняли подрядные организации, что приводило к дополнительным расходам ввиду удалённости ремонтных позиций от Астраханской механизированной дистанции инфраструктуры (ПЧМ-3).
«Транспортировка погрузочно-транспортных мотовозов и служебно-грузовых автомотрис до места проведения планового ремонта занимала от 4 до 9 дней. В случае сложной поездной обстановки продолжительность этого пути могла доходить до 12 дней. В итоге экономические потери на командировочные расходы и затраты на топливо превышали 2 млн руб.», – рассказала ведущий инженер производственно-технического отдела ПЧМ-3 Оксана Рязанова.
Поиском решения проблемы занималась оперативная рабочая группа: главный механик Василий Царапкин, ведущий инженер Василий Ферафонтов, технолог Елена Конышева, специалист по охране труда Ирина Знаменщикова, ведущий экономист Айнур Нугуманова, наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов Артур Баймуханов, электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования Зайнулла Уталиев, электрогазосварщик Нурбек Нуруллаев. Рационализаторы предложили к реализации тиражируемый проект бережливого производства «Оптимизация текущего ремонта первого объёма специального железнодорожного подвижного состава МПТ-4, МПТ-6, АСГ-30П». Чтобы сэкономить на оплате услуг сторонней организации, оздоравливать машины решили собственными силами.
В Астраханской механизированной дистанции инфраструктуры организовали подготовительную работу и заключили договоры с Федеральным бюджетным учреждением «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» для проведения обследования. В результате были получены свидетельства с присвоением условных номеров для клеймения специального подвижного состава в объёме ТР-1 в условиях базового производственного участка. Кроме того, была проведена аттестация на право производства текущего ремонта первого объёма.
Внедрение проекта позволило уменьшить простой специального самоходного подвижного состава за счёт сокращения времени на транспортировку на 37% и повысить производительность труда. Экономический эффект от реализации тиражируемого проекта превысил 1,8 млн руб. в год.
