Автор фото: Владимир Гердо/ТАСС
Игорь Носырев,
заместитель директора Департамента
мультимодальных перевозок
АО «РЖД Логистика»
С начала 2025 года рынок импортных перевозок готовых автомобилей, компонентов и комплектующих демонстрирует заметное снижение. Китайские автомобили, которые ранее формировали основную часть продаж, также пользуются меньшим спросом. На динамику рынка существенное влияние оказывает высокая ключевая ставка: даже её постепенное снижение не привело к оживлению автокредитования и не изменило тенденцию сокращения потребительского спроса. Кроме того, необходимо учитывать, что отечественный рынок достиг степени насыщения продукцией китайского автопрома, что также отражается на спросе.
Снижение объёмов продаж напрямую влияет на логистику, в том числе железнодорожную. Отмечу, что сами транспортные маршруты, логистические решения в сравнении с 2024 годом принципиально не изменились. Основными источниками поставок остаются Китай и другие азиатские страны. Подчеркну, что КНР сохраняет лидирующие позиции по объёмам импорта автомобилей, запчастей и комплектующих.
Для «РЖД Логистики» ключевым клиентом в этом сегменте остаётся завод «Москвич». Сотрудничество с предприятием имеет системный характер: ещё в июне 2024 года на полях Петербургского международного экономического форума между «Москвичом» и «РЖД Логистикой» было подписано соглашение о развитии сервиса перевозки комплектующих. Для обеспечения бесперебойных поставок деталей из КНР для завода реализовали проект ТЛЦ «Южный порт», в рамках которого «РЖД Логистика» предоставляет комплекс транспортно-логистических услуг.
В текущих условиях себестоимость доставки одного автомобиля или контейнера с комплектующими из Азии остаётся чувствительной величиной: она зависит как от валютного курса, так и от общей конъюнктуры спроса. Несмотря на то что в 2025 году радикальных изменений в структуре маршрутов не произошло, внешние факторы – колебания валют, уровень потребления и высокая стоимость кредитных ресурсов – оказывают заметное давление на рынок.
На наш взгляд, до конца года тенденции сохранятся: вряд ли стоит ожидать заметного восстановления спроса на импортные автомобили и запчасти. Вероятнее развитие другого сценария, когда объёмы железнодорожных перевозок по этому направлению продолжат находиться под давлением, хотя системные клиенты, такие как «Москвич», обеспечивают определённую стабильность потоков, в том числе и по нашей линии бизнеса.
