Автор фото: АО «ФГК»
Вагон-цистерна модели 15-1271, получивший имя «Находка», разработан и изготовлен АО «Рузхиммаш» по заказу АО «ФГК». Он имеет нагрузку на ось 25 тонн, объём котла – 184 куб. м и грузоподъёмность – 150 тонн.
Поезд длиной в 71 условный вагон, сформированный из таких единиц подвижного состава, позволит перевезти на 525 куб. м больше нефтеналивных грузов, чем состав из типовых четырёхосных вагонов-цистерн.
Уникальность конструкции в том, что вагон состоит из двух секций – это два кузова, соединённых между собой сцепным устройством. Восьмиосный вагон-цистерна модели 15-1271 не имеет аналогов в отечественном вагоностроении.
В Департаменте технической политики ОАО «РЖД» (ЦТЕХ) «Гудку» рассказали, что имеющийся опыт эксплуатации восьмиосных вагонов-цистерн в классическом исполнении – один кузов, опирающийся на две четырёхосные тележки, – выявил сложности в прохождении кривых малого радиуса.
«Решить проблему удалось за счёт внедрения восьмиосных вагонов-цистерн нового поколения, в конструкции которых применено сцепное устройство. Теперь «Находка» конструктивно представляет собой два четырёхосных вагона-цистерны с улучшенными технико-экономическими параметрами, соединённых сцепным устройством», – говорит заместитель начальника ЦТЕХ Кирилл Никольский.
Тот же принцип использовал и Уралвагонзавод, создавая восьмиосные полувагоны («Гудок» писал об этом в № 83/84 от 10.06.2025). Сцепное устройство применяется и компанией «РМ Рейл» при разработке восьмиосных вагонов для перевозки автомобилей.
Подконтрольное курсирование восьмиосных вагонов-цистерн нового поколения на Восточном полигоне организовано с целью отработки технологии обслуживания и организации движения. Оно продлится до октября.
После этого будет принято решение о внесении изменений в технологию обслуживания, постоянном использовании инновационных цистерн и расширении полигона их применения.
