Автор фото: Инфоцентр ВСМ
Рельсы марки ДТ350ВС400 производятся компанией ЕВРАЗ по заказу РЖД. При выходе с прокатного стана их длина составляет 100 метров. Чтобы создать максимальный комфорт для пассажиров, необходимо минимизировать количество стыковых соединений и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда. Поэтому для укладки в путь ВСМ рельсы сваривают по торцам в единую плеть.
Чтобы обеспечить достаточную надёжность сварных соединений, специалисты ВНИИЖТ и ЕВРАЗа разработали специальные требования к режимам сварки рельсов. Согласно им, допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ составляет всего 0,2 мм на 1 метр.
Процесс производства начинается с входной приёмки 100-метровых рельсов. Затем каждый из них, массой по 6,5 тонны, подаётся на конвейер. Первый этап – электросварка. Между торцами рельсов возникает электрическая дуга, металл плавится. Под давлением рельсы буквально сплавляются. После этого плеть идет на пост грубой шлифовки.
Рельсы передвигаются сразу по двум конвейерам. Металл в стыках имеет разные свойства, его нужно закалить. Сварной шов нагревают до 945 °C. Тут же подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Окончательное шлифование стыков осуществляется в автоматическом режиме.
Готовую продукцию проверяют с помощью дефектоскопа на наличие внутренних дефектов. На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. Из ворот предприятия выходят рельсовые плети длиной 800 метров, которые полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ Москва – Санкт-Петербург. К месту строительства высокоскоростной магистрали они будут доставлены специальным железнодорожным составом.
Рельсы для ВСМ (марка ДТ350ВС400) созданы в России впервые. Это уникальный продукт, разработанный ЕВРАЗом в партнёрстве с РЖД. Такие рельсы предназначены для укладки верхнего строения пути со скоростями движения до 400 км/ч. По точности профиля и прямолинейности они превосходят мировые аналоги. Устойчивы к динамическим нагрузкам, могут использоваться в разных климатических условиях, от –60 до +60 °С.
В конце августа РЖД получили первую партию рельсов для ВСМ. Из Новокузнецка 7 тыс. тонн рельсовой продукции доставили на станцию Предпортовая в Санкт-Петербурге. Всего для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург планируется использовать более 160 тыс. тонн рельсовой продукции.
