Автор фото: Аркадий Шаповалов/Пресс-служба ОАО «РЖД». Пассажиры будут получать персональные скидочные предложения
СИСТЕМА С ИСТОРИЕЙ
Первая версия автоматизированной системы «Экспресс» была разработана в АО «ВНИИЖТ» более 50 лет назад. Весь этот период специалисты института планомерно развивали проект, добавляли новые функциональные возможности. К моменту третьей модификации система «Экспресс-3» автоматизировала большую часть бизнес-процессов пассажирского комплекса.
Однако она функционировала на платформе IBM, что в последнее время несло определённые риски.
Перед АО «ВНИИЖТ» встала задача с нуля создать новую версию системы. Она должна базироваться на принципиально новой программно-технической архитектуре. Соответственно, весь функционал необходимо было воспроизводить заново.
«Автоматизированная система управления «Экспресс» нового поколения (АСУ «Экспресс» НП) разрабатывалась поэтапно с 2018 года. Мы производили реинжиниринг буквально каждой функции с учётом новых трендов и потребностей пассажирского комплекса. Основной масштаб реализации пришёлся на 2022–2025 годы в рамках программы импортозамещения АСУ «Экспресс-3», – рассказывает заместитель директора научного центра «Экспресс» АО «ВНИИЖТ» Елена Мартынова. – В 2024 году в АСУ «Экспресс» НП были созданы все критические функции пассажирского комплекса».
К слову, сейчас работа продолжается. До конца 2025 года будет разработан ещё ряд функций, которые позволят системе выйти на виток новых технологических возможностей.
БЕСШОВНЫЙ ПЕРЕХОД И СИНХРОНИЗАЦИЯ
По словам разработчиков, при создании новой системы им пришлось столкнуться с огромным количеством сложностей. Решали вопросы по-разному: перенимали опыт, организовали систему каскадного обучения внутри команды, на каждом этапе верифицировали наработки с ОАО «РЖД».
«Самым сложным техническим и технологическим моментом стал бесшовный переход с одной системы на другую, – отмечает Елена Мартынова. – «Экспресс-3» нельзя остановить, даже в отдельно взятой функции. Именно поэтому в основу системы нового поколения заложен модульный принцип. Это позволяет отдельные функции создавать в АСУ «Экспресс» НП с последующим выводом аналогичных функций из «Экспресса-3». В переходный период две системы синхронизированы и используются одновременно».
МАСШТАБНЫЙ ПРОЦЕСС
АСУ «Экспресс» НП работает в круглосуточном режиме. Система должна обрабатывать не менее 3 тыс. операций в секунду. Это значит, что билеты на поезд популярного направления в пиковые периоды могут быть распроданы буквально за несколько секунд.
Сейчас к АСУ «Экспресс» НП подключены более 7 тыс. пользователей. Пока это только специалисты пассажирского комплекса, которые каждый день пользуются тем или иным инструментом.
После полного перехода на новую систему количество пользователей составит около 10 тыс. специалистов.
«Также к АСУ «Экспресс» НП в настоящее время подключены более 5 тыс. касс, веб-ресурс ОАО «РЖД», а также некоторые смежные системы холдинга «РЖД» и государственные, например портал «Госуслуги», – добавляет Елена Мартынова. – Скоро на систему нового поколения будут переключены все каналы сбыта, которые обслуживают миллионы пассажиров, а также более 40 смежных систем ОАО «РЖД», перевозчиков и государственные системы».
НОВЫЙ ПОДХОД
В АСУ «Экспресс» НП принят новый подход к созданию продуктов, позволяющих осуществлять ввод данных. Создаются унифицированные, интуитивно понятные интерфейсы. Новые инструменты управления информацией теперь могут использовать не только узкопрофильные специалисты.
«Тем самым мы увеличиваем скорость доставки до клиентов продуктовых предложений, повышаем качество информирования пассажиров, сокращаем ручной труд пользователей системы за счёт автоматизированного обмена данными с другими системами холдинга «РЖД» или за его пределами», – объясняет Елена Мартынова. Если говорить о новых расширениях продуктовой линейки непосредственно для пассажиров, то в АСУ «Экспресс» НП будет развиваться функционал дополнительных и туристических услуг, а также применения персональных предложений.
«В системе нового поколения появится возможность применять релевантные скидочные предложения не только клиентской группе, но и каждому пассажиру персонально. Это большой шаг вперёд, потому что сейчас тенденция бизнеса в любой отрасли – это персонализация и точечная работа с каждым клиентом», – добавляет Елена Мартынова.
Стоит отдельно отметить, что АСУ «Экспресс» по совокупности своего функционала всегда имела преимущество перед зарубежными аналогами и новая версия – не исключение. В иностранных ИТ-решениях каждый блок функций (например, бронирование билетов, управление перевозками или парком вагонов) реализован в отдельных системах. АСУ «Экспресс» – это экосистема, которая совмещает в себе все необходимые инструменты для управления пассажирским комплексом.
